湖北
小米SU7上市即爆單，但交付周期卻一路狂飆到40周，網(wǎng)友調(diào)侃：“這哪是買車，分明是買期貨！”這樣的場景似曾相識，當(dāng)年小米手機發(fā)布時，搶購的狂熱與如今汽車交付的漫長等待如出一轍。大V更是直接開炮，質(zhì)疑小米是否將手機行業(yè)的“饑餓營銷”套路搬到了汽車上。
確實，一邊是銷售人員炫耀業(yè)績，提成豐厚，另一邊卻是消費者苦等半年，甚至拉橫幅表達不滿。這種鮮明的反差，讓人不禁想問：小米到底是怎么了？
面對外界的質(zhì)疑，小米也有自己的苦衷。36萬的訂單量對于剛剛涉足汽車行業(yè)的雷軍來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。工廠雙班倒、產(chǎn)能爬坡，這些都需要時間。但消費者并不買賬，他們認為，同樣的問題，為何其他品牌如問界、理想就能避免？
車與手機畢竟不同，消費者不可能像等待手機新款那樣等上半年。小米如果繼續(xù)玩“饑餓營銷”，恐怕會失去消費者的信任。這次的爭議也提醒了小米，在汽車行業(yè)，真誠與實力才是贏得市場的關(guān)鍵。
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