目前，索馬里陸軍部隊擁有至少10架意大利捐贈的二手直升機，現計劃進一步采購新裝備——據軍事媒體報道，索馬里已決定采購土耳其航空航天工業公司生產的T129 ATAK武裝直升機，作為軍隊現代化計劃的一部分。一旦交易達成，將成為索馬里軍事力量升級的重要里程碑，標志著其"應對持續安全威脅"的武器換裝和整體強化進程取得關鍵進展。

截至發稿時，土索雙方尚未正式確認這一計劃，協議細節（包括合同金額、采購數量、裝備配置及交付時間）均未公開。值得注意的是，土耳其此前還計劃向索馬里提供拜拉克塔爾-阿金奇（Bayraktar Ak?nc?）偵察打擊無人機，據當地媒體消息，該項目本月初已準備啟動。但報道強調，T129 ATAK的采購因其"快速反應作戰能力和為陸軍部隊提供精確火力支援"的特性，具有特殊戰略價值。

海外軍事專家指出，索馬里引進土耳其武裝直升機不僅將實現裝備質量的跨越式提升，還將顯著擴大其空中力量規模。根據相關研究數據，2024年初索馬里陸軍部隊僅裝備2架貝爾412通用直升機。同年晚些時候，意大利追加捐贈了一批直升機，使其總數增至10架：6架貝爾412（含1架貝爾-412SP）和4架貝爾205A。

土耳其T129 ATAK與意大利A129 Mangusta是基于同一技術根源的衍生型號，兩者的關系可概括為“技術同源、本地化改進”。以下從技術演進、性能差異、合作模式及實戰表現四個維度展開分析：

一、技術根源：意大利A129的原始設計

A129是意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司（現萊昂納多直升機公司）于1987年推出的輕型武裝直升機，專為對抗蘇聯裝甲集群設計。其核心特征包括：

- 動力系統：早期型號搭載2臺羅爾斯·羅伊斯Gem 2 Mk 1004D渦軸發動機（單臺功率772千瓦），后期升級為LHTEC CTS800-4A（單臺功率1014千瓦）。

- 武器系統：標配20毫米M197三管機炮，短翼可掛載“陶”式反坦克導彈、70毫米火箭彈及“毒刺”空對空導彈。

- 防護設計：機身采用凱夫拉裝甲，可抵御12.7毫米子彈和部分炮彈破片。

由于意大利國防預算限制，A129僅生產60余架，主要裝備意大利陸軍，外銷市場局限于馬來西亞（12架）等少數國家。值得一提的是，中國的武直10早期就一直被認為仿制于A129，實際兩者并無關系。

二、土耳其T129的本地化改進

2007年，土耳其航空航天工業公司（TAI）與阿古斯塔·韋斯特蘭合作，基于A129開發本土型號T129 ATAK（土耳其語“武裝”）。改進重點包括：

1. 動力系統升級：

- 換裝通用電氣T700-GE-401C渦軸發動機（單臺功率1210千瓦），功率提升約20%，使T129的最大起飛重量從4.6噸增至5.5噸，航程延長至500公里。

- 針對土耳其高原和沙漠環境，發動機加裝防塵裝置，適應高溫、沙塵等極端條件。

2. 航電與任務系統：

- 采用土耳其ASELSAN公司研制的數字式綜合航電系統，集成多模式雷達、前視紅外（FLIR）、激光測距儀和電子戰套件，支持“發射后鎖定”和多目標交戰。

- 座艙配備4塊多功能顯示器，兼容北約Link-16數據鏈，可與無人機、陸軍部隊實時共享戰場信息。

3. 武器系統擴展：

- 保留A129的20毫米機炮，短翼增加至4個掛點，可攜帶土耳其國產“眼鏡蛇”反坦克導彈（射程8公里）、UMTAS重型反坦克導彈（射程14公里）及MAM-L小型精確制導炸彈。

- 測試搭載“毒刺”和“西北風”空對空導彈，提升自衛能力。

4. 結構強化：

- 主旋翼從4葉升級為5葉，降低振動并提升升力系數；尾梁采用復合材料，減重15%的同時增強抗墜毀性能。

- 機身加裝模塊化裝甲，關鍵部位可抵御23毫米炮彈直接命中。

三、合作模式與技術依賴

土意合作采取“技術引進+本地化改造”模式：

- 意大利提供基礎平臺：A129的機體設計、傳動系統和部分子系統由阿古斯塔·韋斯特蘭授權生產。

- 土耳其負責關鍵升級：航電、武器、發動機適配及部分結構改進由TAI主導，國產化率達60%。

- 美國技術制約：T129的T700發動機由通用電氣生產，出口需美國國務院批準。這一限制導致巴基斯坦（30架訂單）、菲律賓（6架訂單）等國的采購進程受阻。土耳其正研發國產TEI TS1400發動機，計劃2025年完成測試。

四、實戰表現與市場定位

1. 土耳其陸軍應用：

- 2016年起部署于敘利亞和伊拉克，執行反恐、反裝甲和偵察任務。2021年，T129在敘利亞北部使用MAM-L炸彈精確打擊庫爾德武裝目標，驗證了其精確打擊能力。

- 2023年，土耳其在納卡沖突中首次投入T129，與Bayraktar TB2無人機協同作戰，摧毀亞美尼亞多輛坦克和防空系統。

2. 出口市場：

- 菲律賓成為首個海外用戶，2022年接收6架T129B型，用于打擊南部武裝分子。

- 巴基斯坦因美國制裁轉向中國直-10ME，但土耳其仍積極開拓孟加拉國、阿塞拜疆等市場。

3. 與A129的性能對比：

| 指標 | A129 Mangusta | T129 ATAK |

| 發動機 | LHTEC CTS800-4A | 通用電氣T700-GE-401C |

| 最大起飛重量 | 4.6噸 | 5.5噸 |

| 最大速度 | 278公里/小時 | 315公里/小時 |

| 武器載荷 | 1.2噸 | 1.5噸 |

| 航電系統 | 模擬式 | 全數字化 |

| 典型任務半徑 | 250公里 | 350公里 |

五、未來發展趨勢

土耳其正推動T129的深度改進：

- ATAK-2重型化：2023年啟動的ATAK-2項目將起飛重量提升至10噸，搭載2臺烏克蘭Motor Sich TV3-117VMA-SBM1V發動機，計劃2025年首飛。

- 無人化協同：測試T129與Kargu-2自殺式無人機的“忠誠僚機”模式，提升多域作戰能力。

- 去美國化：加速TEI TS1400發動機研發，目標功率1600千瓦，以擺脫對T700的依賴。

總結

T129與A129的關系本質是“技術引進與本土化創新的結合”。土耳其通過升級動力、航電和武器系統，將A129從一款歐洲區域防御裝備轉化為具備實戰經驗的出口型武器。盡管受制于美國技術，T129仍憑借性價比和多任務能力在國際市場占據一席之地，成為土耳其國防工業“自主化”的重要標志——在中東地區，土耳其確實還是有相應的軍事工業能力。