內(nèi)蒙古
近日，包銀高鐵內(nèi)蒙古段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線在烏拉特前旗至五原站區(qū)間成功架設(shè)，標(biāo)志著包銀高鐵“四電”施工進(jìn)入全面沖刺階段，為后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是高鐵列車的供電線，而導(dǎo)線的架設(shè)則是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其施工工藝直接影響接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系和供電性能。
施工單位采用自主研發(fā)的高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)、接觸網(wǎng)智能檢測(cè)小車等專業(yè)智能工器具，對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的關(guān)鍵參數(shù)通過(guò)數(shù)據(jù)化管理實(shí)現(xiàn)高精度、高效率建設(shè)。
包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是國(guó)家首條連接內(nèi)蒙古自治區(qū)與寧夏回族自治區(qū)的高鐵線路。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，包頭至銀川列車運(yùn)行時(shí)間僅需2小時(shí)，將極大便利內(nèi)蒙古、寧夏等地旅客快速出行。
來(lái)源：草原云·北方新報(bào)
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