①整合聚焦：三大央企重組

中國商報報道，近日，國務院國資委宣布將對一汽、東風、長安三家整車央企進行戰(zhàn)略性重組，整合研發(fā)、制造資源，目標打造具備全球競爭力的智能網聯汽車集團。此舉標志著中國汽車產業(yè)集中度進入實質性階段，未來將集中突破智能化與新能源技術。

評：國務院國資委對一汽、東風、長安的戰(zhàn)略性重組，是中國汽車產業(yè)邁向全球競爭力的關鍵一步。整合優(yōu)勢資源，聚焦智能網聯與新能源技術，不僅將提升產業(yè)集中度，更將加速中國汽車從“制造”走向“智造”的轉型進程，值得期待。

②自說自話：蘭博基尼將出首款純電車

汽車資訊報告獲悉，蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann（史蒂芬·溫科爾曼）表示，“蘭博基尼將在2030年前推出首款純電動車，預計那時市場將足夠成熟，適合超豪華汽車品牌推出純電車型。”其還表示，這款新車在車身形態(tài)上將會和蘭博基尼其他產品有所不同，預計是一款GT車型，采用“2+2”的布局。此外，純電動產品的推出不會影響現有產品線，而是對品牌的進一步補充。

評： 蘭博基尼宣稱2030年前推首款純電動車，還稱那時市場才成熟，這未免太過自信。超豪華品牌轉型本就艱難，其預計的GT車型“2+2”布局能否被市場接受存疑。且純電產品若不能驚艷市場，還可能沖擊現有產品線，此舉風險不小。

③原因存疑：特斯拉Model Y（參數丨圖片）產線停工

汽車網評官方號報道，近日，博主“胖虎 Shawn”在微博發(fā)文，聲稱“Model Y產線這兩天停工了，預計下個月7號再開工”，但沒有透露具體原因。相應博主評論區(qū)有不少用戶猜測認為原因是“訂單不足”或“為新的三元鋰電池做準備”，而博主本人并未對此進一步討論。

評：Model Y產線停工引發(fā)諸多猜測，“訂單不足”或是“備新電池”，雖博主未進一步討論，但無論何種原因都值得關注。若是訂單問題，特斯拉需反思市場策略；若為電池升級，那后續(xù)產品競爭力或提升，期待官方盡快給出明確說法。

④差距過大：長城高管年薪曝光

行業(yè)汽車關注報道，近日，長城汽車發(fā)布2024年年度報告。財報顯示，2024年總經理穆峰為610.63萬元，是長城汽車集團薪酬最高的高管，董事長魏建軍年薪為568.56萬元，副董事長、副總經理趙國慶年薪為360.61萬元，財務總監(jiān)、董事會秘書及聯席公司秘書李紅拴為185.08萬元。

評： 長城汽車2024年報顯示高管薪酬可觀，總經理穆峰等薪資頗高。雖高管薪酬常與企業(yè)業(yè)績掛鉤，但高管薪酬與員工收入差距過大，仍不免引發(fā)爭議。

⑤提振信心：東風集團扭虧為盈

電動知家獲悉，近日，東風汽車集團股份發(fā)布2024年度業(yè)績。期內，集團收入1061.97億元（人民幣），同比增加6.86%；毛利潤135.85億元，同比增長38.2%；母公司權益持有人應占溢利0.58 億元，去年同期虧損38.87億元，實現扭虧為盈；經營現金流同比增長81.5億元，期末現金儲備約1000億元。

評： 東風汽車集團2024年業(yè)績亮眼，收入、毛利潤雙增，成功扭虧為盈，經營現金流大幅增長，期末現金儲備超千億。這一系列數據表明其經營策略成效顯著，發(fā)展態(tài)勢良好，為未來發(fā)展奠定堅實基礎，也提振了市場對其的信心。

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