中方出手后，港口交易再生變局，簽署計劃被迫中斷，美方迫不及待發(fā)聲，李嘉誠進退兩難，次子李澤楷竟選擇在這一節(jié)點與長和一刀兩斷。

自李嘉誠準備將港口出售給美國貝萊德集團后，就引起了外界廣泛熱議，尤其是國內(nèi)各大媒體與民眾對此義憤填膺，紛紛指責李嘉誠為了利益不惜成為“賣國商人”。

然而巴拿馬港口牽連甚廣，尤其是對中美這兩個貿(mào)易大國來說，在航運領(lǐng)域占據(jù)著極其重要的作用，美國早在之前就絲毫不掩飾對港口控制權(quán)的野心。

中方自然不會任由港口控制權(quán)直接落入美國手中，展開了一系列雷霆行動，先是派外交人員與巴拿馬政府對港口問題進行洽談，而后國監(jiān)總局直接開啟反壟斷審查，使這場交易直接暫停。

對此長和高層人員面對媒體追問也做出明確表態(tài)，表示原定于4月2日的簽約計劃不會實現(xiàn)，目前距協(xié)議簽署僅剩最后兩天，港口最后的歸屬權(quán)依舊撲朔迷離。

眼見計劃突然被中斷，美方也迫不及待的站出來發(fā)聲，表示對于中國不滿此次的港口交易并不意外，畢竟這會直接削弱中方對運河及港口的控制。

美方發(fā)聲意味著此次港口交易早已不是簡單的商業(yè)活動，早已變成了中美兩國大國之間的博弈，美方表露出來的態(tài)度也很明確，那就是支持該交易的達成。

作為貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)起者，美國幾乎是想從各個方面來遏制中國經(jīng)濟的發(fā)展，爭奪巴拿馬港口的控制權(quán)，很顯然就是一場別開生面的“物流戰(zhàn)”。

美國一旦掌握了港口的控制權(quán)，勢必會提高中國船只的通行與停靠費用，這將嚴重增加中國企業(yè)的運輸成本與貿(mào)易成本，可以說是另一種程度的增加關(guān)稅。

此外，美國掌握港口的控制權(quán)，也直接削弱了中國在拉美地區(qū)的影響力，這對中國未來貿(mào)易的戰(zhàn)略布局來說，無疑是巨大的威脅與打擊。

中國經(jīng)濟增長與國際影響力的增強，已經(jīng)嚴重影響了美國的霸權(quán)地位，對于巴拿馬港口的控制權(quán)，美方可以說是勢在必得，隨著特朗普的上任，這一進程也直接被加快。

所以李嘉誠在了解美方的態(tài)度后，才選擇在最短的時間內(nèi)與美國貝萊德集團達成約定，畢竟在強大的企業(yè)都無法抵擋政治層面的壓力，賣掉港口可以說是李嘉誠的“棄卒保車”。

而他自然知道這場交易不會順利達成，面對來自外界的非議與謾罵，他也做出了諸多解釋，先是公布了長和近些年來持續(xù)虧損的財報，然后派次子李澤楷進京轉(zhuǎn)移輿論壓力。

轉(zhuǎn)移視線的同時，李嘉誠正不斷地推進合作的達成，但隨著國家的出手，他的計劃不可避免的被中斷，如今的他面臨著兩難的結(jié)局，一邊是合約終止，他將賠付巨額違約金，一邊是國家出手，合約無法進行。

近些天李嘉誠不僅面臨著名下企業(yè)市值瘋狂蒸發(fā)，還要面臨即將到手的228億美元或?qū)⒊蔀榕萦暗慕Y(jié)局，如今的他可以說是騎虎難下。

然而在這樣一個敏感的時間點，李嘉誠次子李澤楷被曝名下所有產(chǎn)業(yè)與長河完成了切割，這則消息傳遞出來的信號也很明確，那就是李嘉誠想要借此給李氏家族留條后路。

如今港口交易已經(jīng)上升到國家層面，港口的去處早已不在他的控制范圍，他能夠做的，就是靠著“分家”向外界證明，自己商業(yè)決策與李澤楷無關(guān)，避免另一條退路被切斷。

然而他的算計很可能會落空，早在他決定將港口賣給美國時，國內(nèi)市場就給出了答案，企業(yè)市值瘋狂蒸發(fā)，對他的批評聲不絕于耳，李澤楷即使與長和完成切割，但也會不可避免受到波及。

港口控制權(quán)的歸屬依舊是李嘉誠布局的關(guān)鍵，如果控制權(quán)歸美國，那么他或許會轉(zhuǎn)戰(zhàn)國外的產(chǎn)業(yè)，如果控制權(quán)歸中國，他可以加強在國內(nèi)的投資，以便幫助企業(yè)重新在國內(nèi)立足。

接下來港口的歸屬將迎來重頭戲，屬于中美雙方的博弈也即將拉開序幕，即使美國與巴拿馬政府關(guān)系匪淺，但也不代表中國一定會處于劣勢，畢竟早在之前，中國已經(jīng)開發(fā)出了其他海運航道來進行風(fēng)險對沖。

雖說商人無國界，但賣國的商人一定沒有好下場，連國家利益都可以出賣的人，又如何得到他人的尊重，即使李嘉誠給自己留下不少退路，但也無法改變他在國人心目中丑惡的形象。