據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社報(bào)道，全美多行業(yè)高管當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）舉行的聽(tīng)證會(huì)上警告稱，美國(guó)總統(tǒng)特朗普要“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃可能會(huì)適得其反，該計(jì)劃依賴對(duì)與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的船舶征收費(fèi)用，這一做法將對(duì)美國(guó)本土船舶運(yùn)營(yíng)商、出口商以及相關(guān)就業(yè)等造成沖擊。報(bào)道稱，上述計(jì)劃已在美國(guó)海運(yùn)業(yè)引發(fā)強(qiáng)烈反彈。因?yàn)樗{到的正是那些能為特朗普“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃帶來(lái)訂單的航運(yùn)公司及其客戶。

船業(yè)（資料圖）

據(jù)路透社報(bào)道，24日聽(tīng)證會(huì)的爭(zhēng)議焦點(diǎn)為對(duì)中國(guó)制造的船舶征收停靠費(fèi)，這些船舶每停靠美國(guó)港口一次，需要繳納的費(fèi)用可能高達(dá)300萬(wàn)美元。美國(guó)政府聲稱，這些費(fèi)用將遏制中國(guó)在公海上的商業(yè)和軍事主導(dǎo)地位，并促進(jìn)美國(guó)國(guó)內(nèi)船舶的建造。但上述想法在美國(guó)海運(yùn)業(yè)引發(fā)軒然大波。美國(guó)船舶運(yùn)營(yíng)商24日在聽(tīng)證會(huì)上表示，特朗普政府振興美國(guó)造船業(yè)的計(jì)劃可能給國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)營(yíng)商、海港、出口商和就業(yè)帶來(lái)?yè)p害。

美國(guó)政府還大言不慚地說(shuō)，收這些錢，就能打壓中國(guó)在公海上的商業(yè)和軍事地位，還能推動(dòng)美國(guó)國(guó)內(nèi)船舶的建造。最后來(lái)說(shuō)長(zhǎng)和出售全球43個(gè)港口，3月4日的晚上，李嘉誠(chéng)創(chuàng)立的長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司發(fā)了公告，說(shuō)和美國(guó)的貝萊德?tīng)款^組成的財(cái)團(tuán)達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，以228億的美元把長(zhǎng)和全球港口業(yè)務(wù)的核心資產(chǎn)全給賣了。而這些港口里面，就包括了巴拿馬運(yùn)河兩端的港口，這次賣的資產(chǎn)不包括和記港口信托股權(quán)等。

特朗普（資料圖）

據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）3月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海運(yùn)承運(yùn)商大西洋集裝箱運(yùn)輸公司（ACL）首席執(zhí)行官安德魯·阿博特警告稱，這一對(duì)華“毒計(jì)”，將迫使中國(guó)制造的船舶遠(yuǎn)離美國(guó)，進(jìn)而導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш猓⑦\(yùn)費(fèi)推高至新冠疫情暴發(fā)以來(lái)的最高水平。“這對(duì)美國(guó)出口商和進(jìn)口商的打擊比任何其他國(guó)家都大，”阿博特接受CNBC采訪時(shí)表示，“如果發(fā)生這種情況，我們將破產(chǎn)，不得不關(guān)閉公司。”

強(qiáng)推這一匪夷所思的政策會(huì)導(dǎo)致何等后果？中國(guó)外交部發(fā)言人本月10日說(shuō)得非常清楚——征收港口費(fèi)、對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高全球海運(yùn)成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也會(huì)增加美國(guó)國(guó)內(nèi)通脹壓力，損害美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)利益，最終也無(wú)法振興美國(guó)造船業(yè)。美國(guó)從業(yè)者同樣認(rèn)為，若目的是重振美國(guó)造船業(yè)，這提案根本行不通，反而可能重創(chuàng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

特朗普政府此前表示，他們計(jì)劃對(duì)在中國(guó)建造或注冊(cè)的船只征收港口停靠費(fèi)在中國(guó)建造或注冊(cè)的船只征收港口停靠費(fèi)，每艘停靠美國(guó)港口船只的費(fèi)用可能高達(dá)300萬(wàn)美元。特朗普政府揚(yáng)言，這些費(fèi)用將遏制中國(guó)在公海上日益增長(zhǎng)的商業(yè)和軍事主導(dǎo)地位，并促進(jìn)美國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展。然而，這個(gè)想法卻在美國(guó)海運(yùn)業(yè)掀起了巨大的反對(duì)聲，因?yàn)樗赡芡{這些公司的生存，而這些公司正是特朗普想要振興的造船業(yè)的上游需求來(lái)源。

特朗普（資料圖）

根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的提案，收費(fèi)范圍包括中國(guó)造的船、中國(guó)運(yùn)營(yíng)的船，甚至跟中國(guó)船廠訂了船的外國(guó)船隊(duì)。全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司算過(guò)賬，這個(gè)政策可能會(huì)影響到美國(guó)港口83%的集裝箱船和三分之二的汽車運(yùn)輸船。但定政策的人明顯沒(méi)想清楚產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)出啥問(wèn)題。佛羅里達(dá)海岸海運(yùn)公司的老板愛(ài)德華·岡薩雷斯在會(huì)上算了一筆賬：換掉16條中國(guó)船得花12億多美元，這錢夠公司掙兩年的。更嚇人的是，全球90%的商船隊(duì)可能都要被收費(fèi)。