“ 之前，小編給大家分享了丹東黃海客車的故事，很多朋友感慨良多。其實，遼寧在客車制造領域遠不止有黃海，來自大連的遠征客車，同樣曾經享譽全國。今天小編就給大家分享一下，已經消失的客車品牌——大連遠征。”

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東北第一臺客車

東北第一輛客車誕生在哪里？

如果大家對我國客車工業史不熟悉，很可能會給出答案——長春，畢竟第一汽車制造廠就在那里。事實上，長春一汽作為我國汽車工業的搖籃，開始主要是生產“解放”牌載貨客車的。而正確的答案應該是大連市。

1958年，東北第一家汽車修配廠——旅大汽車修配廠，在旅大市馬欄子誕生。到了1963年，這家工廠使用改裝底盤，組裝出了東北地區第一臺客車，結束了東北不能生產客車的歷史。

而這家企業就是大連遠征客車的前身。

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遠征客車誕生

事實上，在上世紀60、70年代這家工廠，還主要是以修理汽車為主，客車制造的規模并不大，每年只有十幾輛。但為以后的騰飛發展，奠定了技術和人才基礎。

80年代初，工廠更名為大連客車廠，開始專注于客戶的研發和制造。工廠生產的第一批客車JT640型客車，被命名為“遠征”牌客車。至此，這個在我國客車工業發展史上，占有一席之地的傳奇品牌正式誕生了。

由于當時，國內經濟發展速度快，鐵路運力緊張，所以大部分的旅客運輸要依賴客車。大連客車廠的遠征客車，一經推出大受追捧，訂貨商在廠子門口排起了長隊。

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豪華客車的代名詞

其實，當時國內生產客車的廠商很多，大部分都是使用解放、東風、重汽等重卡的底盤組裝。由于這類客車發動機前置，舒適性并不好。

1983年，大連客車廠推出JT1118H大客車。這款車是由重慶公路科學研究所和大連客車廠聯合設計的，最大的特點就是發動機后置。無論是從技術水平，還是乘坐舒適性上，都處于國內客車行業都處于領先地位。

1984年，大連客車廠又從匈牙利進口了客車專用底盤，應用在了遠征客車上。這一先進技術水平的客車，為遠征客車大大提升了聲譽。到了1987年，大連客車廠還組裝了不少進口的匈牙利伊卡洛斯266客車。

這一些列高端車行道推出，直接奠定了遠征客車在國內豪華客車市場的地位，被譽為豪華客車的代名詞。此時的遠征客車不僅暢銷國內，還出口到了多個國家。

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并入中國第一汽車集團

到了1991年，大連遠征客車并入中國一汽，成為了大型央企的一個成員單位。

其實，遠征客車加入中國一汽集團，是有著非常大的技術協同作用的，也被業內人士普遍看好。這是因為中國一汽旗下有一個一汽客車底盤廠，是國內最大的客車底盤供應商。特別是在10米至12米大型底盤方面，一度占居國內市場份額的70%。

然而遠征客車加入一汽大家庭，并沒有帶來預期的效應。反而在激烈的市場競爭中，在豪華客車市場，也被鄭州宇通、揚州亞星、廈門金龍等廠商逐漸超越。

2002年，中國一汽集團整合原一汽客車底盤廠、大連遠征客車、無錫太湖客車和四川華西客車，組建了一汽客車公司抱團發展。

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遠征品牌的隕落

事實上，一汽客車抱團發展，也沒有帶來太大的變化。到來2010年，一汽客車將旗下的“遠征”、“太湖”、“華西”三大客車品牌，統一為“解放”客車品牌至此，遠征品牌客車也逐步淡出大家的視野。

然而這一最后的努力，也沒有起到預期的效果。到了2017年，江蘇正豪新能源有限公司成為一汽客車（大連）公司的控股股東。2022年，公司更名為大連氫鋒客車有限公司。

現在的這家企業主要專注于新能源客車的制造，產品涵蓋純電動客車、氫燃料客車等。不過，在行業內的影響力并不算大。

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最后

其實，遼寧省在我國的客車制造方面，曾經一度是非常輝煌的，培育出了包括：丹東黃海客車、大連遠征客車、大連瓦房店客車、沈陽金杯客車、沈陽中順汽車、沈飛客車等主機廠，也都在行業內有不小的影響力。

但是，時至今日說到我國的客車市場格局，大家提到最多的還是“一通三龍”（鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍），以及中通客車、中車電動、福田歐輝、比亞迪等主機廠商，遼寧客車品牌在市場已經很少見了。

而大連遠征客車沒有能夠把握住80、90年代的市場優勢，反而在激烈的市場競爭中走了下坡路。遠征這個承載了遼寧汽車人，客車制造業希望的品牌隕落，確實讓人深感遺憾。

謹以此文，致敬一下那些曾經為遼寧汽車制造業，努力奮斗過的大連遠征人。

另附：2024年度國內客車市場銷量排名前10的廠商。