廣東
深大城際大亞灣段又有 新進展！
近期，有熱心市民在網絡問政平臺咨詢了深大城際大亞灣段進展：
關于為【深大城際鐵路大亞灣段預可行性研究報告編制服務】公開選取【工程設計】機構的公告，這個是否是惠州大亞灣經濟技術開發區管理委員會交通運輸和海洋經濟局發布的真實需求，另外深大城際目前政府有哪些明確指示，是否會“”黃“”呢？
對此，3月26日大亞灣交通局回應稱：
經核查，根據國家發展改革委《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》（發改基礎〔2020〕1238號），深大城際惠州段（坪山-大亞灣）為遠期預留研究項目，近期暫不符合建設條件。目前我區已組織啟動深大城際大亞灣段規劃預可行性研究工作。
下來，我區將持續加強與深圳和上級發改部門、軌道交通部門的溝通協調，積極爭取上級的政策支持，推動大亞灣與深圳交通基礎設施聯通工作。
所謂預可研階段，指業主單位為把握線路整體情況，一般委托設計院做預可行性研究報告，研究線路路由、車站布置、車輛段選址、重難點工程初步研究及工程投資等，給出推薦方案。
這個階段的時間通常在3個月到半年左右。完成后，線路就可以展開工可研究，這是線路前期工作的最后一環，也是相關單位進行投資決策的重要依據。
說白了，雖然深大城際惠州段屬于遠期預留研究項目，但是大亞灣區已經提前啟動這條線路的研究工作，并且將爭取上級支持。
公開資料顯示，深大城際起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，其中深圳段11站，惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里，設計速度每小時160公里，投資規模約526億元。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準）
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