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作者：李磊

3月28日，常州錄安洲碼頭春潮涌動，這里正上演著一場港口物流煥新升級的生動場景——數十臺徐工XG1 EH550T換電版自卸車如鋼鐵衛士般整齊列陣、交付用戶。

江蘇省港口集團黨委書記、董事長陳明表示，這是江蘇港口集團聯合徐工汽車首次規?；⒊商谆娲履茉丛O備的標志性成果，也是雙方再次聯手、創新服務常州市港口低碳轉型發展的重要舉措。

江蘇港口集團選擇徐工汽車并非偶然，而是對其技術積淀的市場認可，從徐工汽車近年來在換電重卡領域的市場銷量增長曲線中，可窺見一二。

從破局者到領跑者 徐工汽車走上登頂之路

在新能源換電重卡賽道上，徐工汽車完成了一場精彩的“彎道超車”。通過梳理徐工汽車在換電重卡這一細分領域的銷售數據，一個技術派的逆襲故事躍然紙上。2017年，當行業還在爭論技術路線時，徐工汽車已悄然啟動“三電系統+換電設備”的同步研發，這一超前布局比行業普遍認知整整早了三年。

憑借著對換電技術路線的堅定選擇和持續投入，徐工汽車取得了跨越式的發展。2021年，徐工汽車首款換電重卡實現量產，年銷量551輛，市場份額達到17.07%，作為市場新入局者，徐工汽車換電重卡首年即斬獲銷量亞軍席位，取得“開門紅”的好成績。

2022年，徐工汽車銷量步入爆發增長期，全年銷量飆升至2253輛，同比增長超303%，市場份額達到17.88%，單年增量超過去四年行業總和，市場銷量保持行業第二；?2023年，徐工換電重卡銷量為2876輛，市場份額達到19.58%，首次問鼎行業第一。?2024年，徐工換電重卡銷量為7144輛，市場份額達到24.90%，穩居行業銷量榜首，市場份額接近四分之一臨界點?。

值得關注的是，在2022年至2024年這三年行業洗牌期，徐工創造了令業界矚目的“三個持續”，銷量持續增長、市場份額持續提升、排名持續向上。這種全線飄紅的發展態勢，在商用車新能源發展史上實屬罕見。

徐工汽車取得的成績并非偶然，而是七年技術發展和沉淀帶來的必然結果，徐工汽車在換電重卡領域破局趕超，最終成為行業領導者，其技術儲備深度正轉化為市場優勢。

掌握核心三電技術 徐工汽車打造產品護城河

在新能源領域，核心技術自主可控始終是行業競爭的關鍵。歷經多年的發展，徐工汽車已掌握系列新能源核心技術，實現了核心三電（電池、電機、電控）零部件的基本自主可控，徐工新能源主機產品可靠性、耐久性行業領先。以本次交付的徐工XG1 EH550T換電版自卸車為例，這是專為港口重載工況打造的明星產品。

該車型擁有超強承載、澎湃動力和高效補能三大優勢。采用高強鋼一次沖壓成型車架，配合雙層復合結構，承載能力提升30%；搭載高扭矩一體化驅動橋，50%極限爬坡能力，輕松應對復雜工況；配套智能充換電站，3-5分鐘快速換電，保障港口連續作業需求。

在動力電池方面，徐工新能源換電重卡搭載高能量密度的磷酸鐵鋰電池，電池壽命長，續航能力強；在輕量化設計方面，徐工汽車通過新材料、新結構和新工藝的應用，使得產品自重較競品低3-5%，進一步降低了能耗。

值得一提的是，徐工新能源重卡基于自主VCU能量流管理技術、獨有換擋策略、數字化制動踏板、多擋位制動能量回收、集成熱管理、整車輕量化、電驅動系統效率提升等集成應用，標載標準路況綜合能耗低至1.0kwh/km，實用場景下能耗較競品低約5%，單車每年可節省電耗約7000kwh，大幅提升車輛運營效益。?

不局限于單項技術的極致突破，徐工汽車還通過系統集成創新實現整體性能躍升。這種技術哲學，或許正是其能在激烈市場競爭中持續領先的關鍵所在。

擁抱低碳轉型新趨勢 徐工汽車構建新能源產業鏈

在全球低碳轉型浪潮的推動下，一場深刻的產業變革正在各行各業上演。作為中國新能源商用車行業的領先企業，徐工汽車正以令人驚嘆的轉型速度，書寫著引領行業綠色化轉型升級的生動篇章。

近年來，徐工汽車一直走在探索新能源、發展新質生產力實踐前沿。通過推進新能源“三電”關鍵核心零部件的攻關和規模應用，全面打通新能源技術鏈，推出多樣化新能源產品。

傳承紅色基因、凝聚綠色發展，站在常州港的碼頭遠眺，這些穿梭往來的徐工換電重卡，不僅展示了徐工汽車新能源轉型發展的成果，更預示著中國制造企業在新一輪產業革命中的無限可能，相信在“雙碳”目標推動的產業變革中，徐工汽車將以技術、產業、生態優勢重新定義商用車行業的游戲規則。

本文圖片由企業提供