目前國內電動汽車品牌在科技和智能化方面確實領先于國際品牌，但是否算得上“豪華”，仍然見仁見智。理想、問界、蔚來、小米、比亞迪仰望、長城坦克等品牌都有各自的高端車型，例如50多萬的小米SU7（參數丨圖片） Ultra、50萬的問界M9、100萬的仰望U8、70萬的坦克700，以及80萬的蔚來ET9等，自主品牌的高端化之路，看來是可行的。

阿維塔：打不贏也不能下牌桌

阿維塔的命名寓意：“阿”代表長安，“維”象征華為，“塔”則指代寧德時代。這一品牌自2022年8月推出首款車型阿維塔12以來，已有近三年時間。彼時34.99萬—40.99萬的定價，如今看來，似乎“太低了”。

目前，阿維塔旗下已有12、11、07三款車型，即將推出的第四款車型——阿維塔06。12和11由于造型超前，銷量一般，品牌影響力也未能打開。2025年2月，12僅售800多臺，11僅售260臺，而07卻突破2600臺。

銷量對比說明了兩點：

一、純電路線難敵增程式，市場更青睞增程方案。

二、20萬左右的車型才是市場主流需求。

1. 阿維塔07正是憑借這兩點，21萬起步價+增程式動力，上市第二個月銷量破8000臺，證明了向下探的可行性。阿維塔也隨之開啟了“下行模式”。

低價策略下的阿維塔06

阿維塔06的預售價21.59萬，與07的21.99萬僅相差4000元。考慮到正式上市后的優惠及補貼，阿維塔06大概率會下探至20萬以內。

07的成功讓阿維塔找到了市場切入口：

一、低價增程式是可行路線，就該抓緊時間乘風而上。

二、06的動力總成與07相近，但采用了更運動化的外觀設計，瞄準年輕消費群體。

三、從一開始走高端路線的阿維塔，為何推出增程式車型，并向20萬級市場下探？答案或許與長安旗下的另外兩個新能源品牌——深藍和啟源的表現不佳有關。

三個和尚沒水喝？長安新能源的定位困局

長安新能源布局了三大品牌：

啟源——低端入門級車型

深藍——主打中端市場

阿維塔——肩負高端品牌使命

然而，低端啟源銷量難起，中端深藍口碑受損，整體表現不盡如人意。阿維塔06的“下行”策略，很可能是為了填補深藍的市場空白。

深藍近年來遭遇諸多問題：

一、S07和L07新款增配智駕，卻因降價引發老車主維權。

二、318車型上市后因高油耗和故障問題，銷量低迷，月銷僅幾百至千臺。

1. 深藍車型命名混亂（S05、S07、SL03、L07、G318），價格區間重疊，消費者難以區分SUV或轎車，定位模糊。
2. 從定價S05、S07、SL03都是定價11.49萬起，分不清車型和價位的區分，下搶同級啟源車型，上扒著阿維塔07和06的車型價位。無論從市場還是企業品牌戰略層面，估計他自己也不清楚。

深藍本該扮演中端市場的主力角色，卻陷入戰略混亂，最終導致阿維塔不得不“越級下探”，彌補市場缺口。

阿維塔需要一條清晰的道路

小米SU7的品牌熱度難以復制，理想的產品策略不可輕易復刻，問界的成功離不開華為的加持。阿維塔要想突圍，必須找到自己的風格——高品低價，向下突破。

阿維塔的設計、技術、資金、智能駕駛能力均處于行業前列，看似平平無奇，實則背靠長安、華為、寧德時代三大巨頭，實力雄厚。

阿維塔06的外觀設計潮流在線，若售價下探至20萬以內，極有可能在市場上掀起波瀾。即便無法超越競爭對手，至少能夠截流深藍的市場份額。

換句話說，當其他品牌紛紛沖擊百萬級市場時，阿維塔搶占20萬級市場，或許才是更舒服的選擇。而未來，倘若阿維塔推出15-16萬級別的車型，或許將迎來真正的爆發。

那句話怎么說的？ “我捅自己一刀，對手，你不怕嗎？”