中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)“飛行國(guó)際”網(wǎng)站3月29日?qǐng)?bào)道，德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司決定調(diào)整其在歐盟“清潔航空”計(jì)劃資助的SWITCH項(xiàng)目中的工作重點(diǎn)，從原先計(jì)劃的蒸汽噴射技術(shù)轉(zhuǎn)向熱回收技術(shù)。MTU項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，他們已與“清潔航空”計(jì)劃相關(guān)方就這一調(diào)整進(jìn)行了溝通，并獲得了認(rèn)可。同時(shí)，SWITCH項(xiàng)目項(xiàng)目第一階段將延長(zhǎng)一年，至2026年底結(jié)束。

SWITCH項(xiàng)目，即可持續(xù)注水渦輪風(fēng)扇項(xiàng)目，是一個(gè)旨在探索提升第二代齒輪傳動(dòng)渦輪風(fēng)扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)效率技術(shù)的研究項(xiàng)目，原計(jì)劃從2023年1月運(yùn)行至2025年底。該項(xiàng)目除MTU參與外，普惠公司與柯林斯宇航也參與其中，這兩家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商正通過在高速和低速軸上增設(shè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)，為PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合動(dòng)力支持。這些混合動(dòng)力組件將與MTU的水增強(qiáng)型渦輪風(fēng)扇（WET）發(fā)動(dòng)機(jī)概念相結(jié)合，該概念利用蒸汽發(fā)生器蒸發(fā)水并將其注入燃燒室。

MTU曾預(yù)測(cè)，WET概念不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，還能顯著減少氮氧化物和尾跡的產(chǎn)生。然而，今年早些時(shí)候，推進(jìn)專家透露將停止對(duì)WET技術(shù)的進(jìn)一步研究，因?yàn)樽?022年以來的研究結(jié)果顯示，預(yù)期的燃油節(jié)約效果未能完全實(shí)現(xiàn)，盡管在氮氧化物和尾跡減少方面的優(yōu)勢(shì)得到了驗(yàn)證。

MTU表示，盡管普惠、柯林斯公司的貢獻(xiàn)保持不變，但目前討論修訂后的SWITCH架構(gòu)的技術(shù)細(xì)節(jié)還為時(shí)過早。MTU正在研究技術(shù)細(xì)節(jié)，并強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)是確定和開發(fā)第二代GTF最具競(jìng)爭(zhēng)力的概念。MTU的工作將持續(xù)至2026年底，并著眼于隨后在清潔航空領(lǐng)域內(nèi)的聯(lián)合第二階段。若進(jìn)入后續(xù)階段，空客可能會(huì)提供A380作為動(dòng)力裝置的飛行試驗(yàn)臺(tái)。