不知道你發現沒有，身邊總有這么一群人：開油車的時候，對電車那是各種看不上，張口閉口就是"電動爹"、"工業垃圾"。

結果自己買了電車之后，畫風突變，天天在朋友圈曬"一公里才3毛錢，真香！"這臉打得啪啪響。

說來也好笑，這幫人前后的反差簡直能拍部連續劇。那么，為什么那么多油車黨最后都"叛變"了？

打開汽車論壇，你總能看到這樣的神評論：

"電車不就是個高級老頭樂！”

"冬天續航直接腰斬，夏天還能自燃上熱搜。”

"省的那點油錢，到時候換電池全得吐出來。”

但現實往往很打臉。為啥那么多人買了電車就回不去了？原因其實很簡單：

首先開起來是真的爽！

油車黨最不服氣的就是這點："憑啥電車就比油車好開？”

來咱們掰開揉碎了說：

-加速性能：20萬的電車，百公里加速輕松跑進5秒俱樂部同價位的油車呢還在自我安慰"夠用就行"。

平順性沒有變速箱，踩多少給多少，順滑得跟德芙巧克力似的油車那個換擋頓挫？硬要說這是"駕駛樂趣"，那我也只能笑笑。

-靜音效果：開慣電車再回去開油車，發動機那動靜，跟在你耳邊搞裝修似的。

其次用車成本是真香！

油車黨最愛掛在嘴邊的"省油不省錢"，在現實面前不堪一擊：

-充電VS加油：家用充電樁谷電3毛一度，百公里不到10塊錢再看看油價，92號都8塊多了，百公里隨隨便便50塊起步

-保養費用：電車省去了機油、機濾這些常規項目，基本上就是換個空調濾芯的事油車去趟4S店沒個千八百塊你出得來？

更令人驚嘆的是，如今有不少電車品牌，還開展了終身免費保養的業務，這叫人又怎能不心動呢？

再說說智能化，簡直就是降維打擊。

2024年啦，有些油車的中控呢，居然還停留在諾基亞那個時代，甚至連個CarPlay都能當作賣點去吹噓。再瞧一瞧電車：

-動動嘴就能控制："打開空調，播放周杰倫，導航到公司"，油車黨還得低頭找按鈕

-OTA升級：電車就跟智能手機似的，隔段時間就能解鎖新功能油車買回來那天就是巔峰，之后只會越來越落伍。

-輔助駕駛：雖然現在的自動駕駛還不太靠譜，但至少電車在持續進步油車的L2級輔助基本上就是個車道提醒功能。

最逗的是觀察油車黨買電車后的心路歷程：

提車前：我就試試，不行就賣！

開一周：加速是挺猛，就是續航有點虛

一個月后：充電真便宜，油車不想碰了。

半年后直接化身電車吹，在論壇跟人激情對線：說電車不行的，你們開過嗎？

說到底電車的優勢，得親身體驗過才會知曉。就如同你未曾用過智能手機之前，而且還曾覺得按鍵機蠻好用的。

油車黨總愛說：等電池技術突破再說！

但現實是：

續航現在600公里的電車滿大街都是，日常通勤完全夠用。

充電超充站15分鐘能充300公里，以后只會更快。

更扎心的是，下一代人可能根本理解不了我們對油車的執念。就像現在的年輕人不明白為什么要用MP3下歌一樣，以后的小朋友坐進油車可能會問：

"爸爸，這車為什么這么吵？”

"為什么加油要等這么久？”

"為什么不能語音控制？”

到那時候，油車黨們只能在二手車市場，對著那臺號稱"純粹駕駛樂趣"的老寶馬3系，幽幽地嘆一句："想當年……”

所以啊那些還在堅持油車至上的人，不妨去試駕一下現在的電車。說不定下次見面，你也會成為那個在朋友圈曬"真香"的人。