作者|楊 璐

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

進入中國的第50個年頭，康明斯還在做著巨大的轉變。

2025年3月25日，武漢的櫻花簇擁開放。作為獻給在華50周年的禮物，康明斯當天在位于武漢的東亞研發中心，發布了50個著眼于零碳戰略的行動項。

1975年，帶著大馬力柴油發動機，康明斯進入中國市場；50年后的今天，全球能源邁向更低碳、綠色的發展道路，康明斯也積極求變。

“創新是康明斯的DNA，我們一直在積極助力中國用戶的技術突破和產業升級。我們的零碳戰略旨在實現凈零碳和可持續未來，而康明斯在中國的運營正在為這一目標作出積極貢獻。”康明斯董事長兼首席執行官榮湛寧（Jennifer Rumsey）表示。

2024年，康明斯在華企業銷售收入達65億美元。至目前，康明斯在中國取得諸多創新成就，中國是其最重要的市場之一。隨著新能源在汽車行業催生新的需求，康明斯也在中國續寫新的能源故事。

多能源技術創新

在研發領域，康明斯將在中國繼續推動多燃料發動機平臺發展，涵蓋柴油、天然氣、氫氣，并探索甲醇等低碳、零碳燃料。

產品技術升級包括：

康明斯Accelera（零碳品牌）新一代高壓燃料電池產品，通過技術創新，實現更?的電堆功率密度和氫安全。另外，新一代本地化電解水制氫技術具備更?的電流密度、更低的初始成本。

這兩款產品已投入使用。康明斯中國Accelera總工程師紀光霽介紹，目前裝配氫燃料電池的公交、渣土車和牽引車已大量投入運營，累計安全行駛里程超1800萬公里。“當下搭載康明斯燃料電池的公交車，氫耗實現了5.4kg/100km的成績。”

零部件方面，如氫氣噴嘴、氫燃料電池空壓機、電動增壓器、700Bar高壓存氫系統、電解槽零部件等，均有進化。另外，還有多款主驅多合一功率電子產品、電驅橋、中央驅動電機解決方案。

數字化方面，通過數字孿生及人工智能輔助設計，實現發動機定制化精準研發，依托妙算大數據算法，對發動機進行實時優化。而且，大模型與傳統診斷工具服務流程相結合，可遠程診斷并提供智能化服務。

過渡技術方面，康明斯混合動力鏈技術采用P1、P2、P4等不同的混動架構，將傳統礦山大馬力發動機與電動技術結合，能提升動?性能和燃油效率，在運行項目實現約20%的節油效果。同時，還有微電網能源集成管理能力及本地化儲能技術加持，讓能源系統更靈活可靠。

混合動力是康明斯的重點發展方向之一。

近期，康明斯和長城商用車在Hi4-G超級混動系統下實現減碳環保方面，達成了技術合作。康明斯表示，對過渡技術要持續地投入，但難點在于，當前如何對現有核心產品和過渡技術研發進行資源分配，如何確保在各個細分市場都能提供合適的解決方案。

緊跟客戶需求變化，及時了解市場，是當下一大挑戰。

在此過程中，康明斯東亞研發中心發揮了重要作用。作為康明斯在全球的第二大技術中心，它從“在中國為中國”走向“在中國為全球”。

設立近20年來，康明斯東亞研發中心參與了中國商用車市場產品應用和標準定制，為中國道路運輸、工程設備、礦山、船機等各行各業，注入多元化動力。

目前，部分氫燃料電池示范車在上海投入使用。康明斯在柴油和天然氣領域打造的成熟供應鏈，可以運用在氫燃料發動機產品上。

該中心總經理石磊表示：“不久的將來，我們在氫能源領域不光有氫燃料電池產品，還有氫內燃機產品將投放市場。”

減碳在中國

“對康明斯而言，2024是轉型的一年，我們在推進零碳戰略方面取得了重大進展，實現了創紀錄的業績。”榮湛寧在2024年財報會上說。

康明斯已經把減碳理念貫穿到整體運營。

在減少溫室氣體排放方面，通過太陽能光伏項目、優化測試臺架后處理裝置、提升空壓機和工藝循環水系統效率，電力測功機能量回饋、預處理系統低溫清洗以及空調系統優化等措施，實現顯著的減排效果。

節水方面，具備工藝循環水系統的智能管理、雨水回用項目以及水泄漏治理項目，這些舉措有效減少了水資源浪費。

降廢方面，則實施了廢水濃縮裝置、取消噴漆前處理工藝、廢水再利用項目、數字化循環包裝管理系統、危險固廢減量措施、廢棄活性炭回收再利用、再制造技術、減少生產線輔助材料使用、切削液濃縮以及減少VOC排放等項目，顯著降低了危險廢物的產生和處理成本。

此外，康明斯還通過一系列社區回饋項目，推動節能環保。其中，水資源保護項目讓社區一年內水效益超過80萬噸，1.3萬余人次受益。

面對智能化與低碳化的雙重轉型，康明斯需要更緊密地跨行業協作。

這次發布會，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，東風汽車、北汽福田、陜汽、柳工、江淮、北方股份、徐工、臨工等主機廠相關負責人來到現場，共同紀念康明斯入華50年，并探討零碳的未來。

半個世紀（參數丨圖片）以來，康明斯見證了中國經濟騰飛。

康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內森（Nathan Stoner）介紹，最初，康明斯是將產品許可授權給中國本土企業生產；上世紀90年代，在重慶、湖北襄陽等城市設立合資企業，逐步拓展業務版圖，同時將全球產品線引入中國，實現制造與供應鏈本土化。

從最初產品引進，到當下本地化研發與制造，康明斯在中國走過了“三部曲”——從全球到中國、在中國為中國、在中國為全球。

東亞研發中心自2005年成立以來，也經歷了3個階段——從產品本地化，到技術本地化，再到人才本地化。2010年后，該中心逐漸加大投入，開發既符合中國客戶需求、又具備全球競爭力的產品。

50年來，康明斯與東風汽車、重慶機電、陜汽集團、北汽福田、柳工集團和江淮汽車等中國商用車企合作，組建了6家發動機合資廠。這些合資廠可利用康明斯所有的全球技術平臺，根據不同市場需求，為客戶定制相應的產品解決方案。目前，康明斯24個發動機系列中，有19個在中國生產。

武漢發布會前一天，即3月24日，重慶康明斯舉辦成立30周年紀念活動。重慶康明斯是康明斯在華本地化生產的起點，是它在華最早的發動機合資企業。當天，重慶康明斯第33萬臺發動機下線并交付。

次日，東風康明斯也迎來發展史上又一個里程碑——一臺嶄新的15N FE天然氣發動機緩緩駛下生產線，這是東風康明斯第400萬臺發動機。

石內森（Nathan Stoner）表示，康明斯將繼續加大在中國的研發投入，推出更多滿足中國市場獨特需求的創新產品，并持續拓展綠色能源解決方案，支持中國的碳中和目標。