中生代大白

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中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）于 3 月 28 日至 30 日在北京盛大舉行，眾多行業(yè)大咖齊聚一堂，共探行業(yè)發(fā)展新路徑。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在論壇上發(fā)表了引人深思的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)汽車行業(yè)應(yīng)秉持“技術(shù)要?jiǎng)?chuàng)新，營(yíng)銷要守正”的理念。

李云飛指出，汽車行業(yè)首要任務(wù)是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，必須堅(jiān)決拒絕夸大式宣傳。當(dāng)下，部分企業(yè)為博眼球、搶市場(chǎng)，在宣傳中過度吹噓產(chǎn)品性能與優(yōu)勢(shì)，脫離實(shí)際情況。比如某些車型宣傳時(shí)號(hào)稱擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程，可在實(shí)際使用場(chǎng)景中，續(xù)航大打折扣，嚴(yán)重影響消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。這種夸大式宣傳或許能在短期內(nèi)吸引消費(fèi)者關(guān)注，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品與宣傳不符，必將對(duì)品牌失去信任，最終受到市場(chǎng)的反噬，損害整個(gè)行業(yè)的形象與公信力。

在營(yíng)銷節(jié)奏把控上，李云飛建議以量產(chǎn)為準(zhǔn)，拒絕透支性營(yíng)銷。如今，行業(yè)內(nèi)存在一些“畫餅式”營(yíng)銷現(xiàn)象，企業(yè)提前數(shù)月甚至一年宣傳某項(xiàng)新技術(shù)或新車型，大肆渲染其亮點(diǎn)，可實(shí)際量產(chǎn)卻遙遙無(wú)期，甚至最終不了了之。消費(fèi)者滿懷期待，卻遲遲等不到產(chǎn)品落地，這無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者信任的嚴(yán)重透支。比亞迪一直堅(jiān)持 “發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即搭載” 的原則，今年以來(lái)動(dòng)作頻頻，新技術(shù)不斷落地。2 月發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略及 “靈鳶” 車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車與無(wú)人機(jī)的整車集成，覆蓋比亞迪旗下全品牌車型，推動(dòng)智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)從小眾功能走向大眾標(biāo)配。3 月 17 日，發(fā)布新一代純電平臺(tái) “超級(jí) e 平臺(tái)”，憑借兆瓦閃充、三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和高耐壓等級(jí)的碳化硅模塊等近 11 項(xiàng)全球之最，致力于徹底解決困擾純電動(dòng)車已久的續(xù)航焦慮問題。其中，“閃充電池” 通過構(gòu)建超高速離子通道，降低電池內(nèi)阻 50%，實(shí)現(xiàn) 1000A 充電電流和 10C 倍率，支持 1 兆瓦（1000kW）充電功率，5 分鐘就能補(bǔ)充 400 公里續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn) “油電同速”。同時(shí)，比亞迪自研的 1500V 碳化硅功率芯片和 3 萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，強(qiáng)化了高壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性能。不僅如此，3 月 27 日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福發(fā)布仰望品牌第三款車型 —— 仰望 U7，該車搭載全球首創(chuàng)的 “云輦 - Z” 全主動(dòng)電驅(qū)懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 5 毫秒級(jí)垂向控制，將航母電磁彈射、磁懸浮列車的電磁控制原理應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，解決了垂直方向動(dòng)態(tài)控制這一行業(yè)難題。這些新技術(shù)一經(jīng)發(fā)布便迅速應(yīng)用到量產(chǎn)車型上，讓消費(fèi)者能夠?qū)崒?shí)在在體驗(yàn)到技術(shù)帶來(lái)的價(jià)值，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

談及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，李云飛呼吁企業(yè)應(yīng)聚焦技術(shù)比拼與產(chǎn)品優(yōu)化，而非熱衷于搞各種拉踩行為，甚至在言語(yǔ)上陰陽(yáng)怪氣。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，部分企業(yè)不是通過提升自身產(chǎn)品實(shí)力來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而是企圖通過貶低對(duì)手、抹黑同行來(lái)抬高自己。這種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段不僅破壞了行業(yè)的和諧氛圍，也干擾了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品真實(shí)價(jià)值的判斷。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)理應(yīng)取決于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量，只有專注于技術(shù)研發(fā)、提升產(chǎn)品品質(zhì)，才能在市場(chǎng)中立足并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

此外，李云飛還強(qiáng)調(diào)要維護(hù)清朗的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，堅(jiān)決打擊造謠、抹黑性質(zhì)的黑公關(guān)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息傳播迅速，一些黑公關(guān)受利益驅(qū)使，在網(wǎng)絡(luò)上惡意編造謠言、抹黑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。比亞迪已采取行動(dòng)，通過法務(wù)等多種途徑對(duì)這類黑公關(guān)行為進(jìn)行打擊。此前，比亞迪曾懸賞征集黑公關(guān)線索和證據(jù)，對(duì)有效提供者給予高額獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)將相關(guān)線索整理上報(bào)至公安經(jīng)偵等部門，展現(xiàn)了打擊黑公關(guān)的決心。

當(dāng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重、競(jìng)爭(zhēng)失序等結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯。在此背景下，李云飛的呼吁無(wú)疑具有重要意義。汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)必須堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新與營(yíng)銷守正的底線，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，為消費(fèi)者提供真實(shí)、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，共同營(yíng)造健康、有序、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

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