在廣西，你要說你不認識幾個玉林人，那至少也接觸過玉林人，因為玉林人口非常多，玉林人的足跡也遍布廣西各地，特別是在首府南寧。

從菜市擺攤賣菜、賣肉，路邊擺攤賣水果、賣宵夜粉店的小老板到超市便利店投資人，從土方、工地包工頭到建筑、房地產大老板，可以說，三百六十行，各行各業都分布著玉林人。

要致富，先修路，為了謀求更好的發展，玉林硬是把自己從一座內陸城市轉變為沿海港口城市。且耗費了20億巨資打造了一個碼頭， 這大大的節省了時間和運輸的成本。讓玉林人的生意是越做越大。

據悉，玉林市正在規劃建設一條全長107公里的雙向八車道一級公路，預估投資170億元，采用PPP模式進行建設。

這就是人們所說的玉林三環路，該項目已完成可行性研究和初步設計工作，相信離開正式開工建設的日子應該不遠了。

該線路起始于北流市民安鎮花石埌村，自東向西延伸，途經以下主要節點：在民樂鎮附近與G80廣昆高速北流支線交匯，于新圩鎮與玉林至鐵山港高速公路相交，至大塘鎮連接G80廣昆高速玉林支線。隨后沿高速公路支線廊道向西延伸，經鐘周村、仁厚鎮，轉向南至東走向，依次經過福綿區、新橋鎮、珊羅鎮，于塘岸鎮再次與玉鐵高速公路交匯，并穿越北流市城南中學，最終形成環線回到民安鎮起點。

提到玉林的城市道路建設，就不得不提一下玉林的二環路，二環路的修建經歷了很多曲折。

這條全長34公里的城市主干道，從規劃到最終實現閉環通行，用了整整20年的時間，期間還有路段因高壓線遷改問題一度停滯，成為困擾市民出行的"斷頭路"。

不過，經過多方協調和持續施工，這條串聯玉東新區、玉柴新區、龍潭產業園等重要區域的二環路終于實現全線貫通。

如今準備建設三環路了，三環路總長107公里，幾乎是二環路總長的三倍，但愿不要像二環路一樣要那么長的時間才形成閉環。玉林人已為北二環路耽誤了太長的時間，希望能在三環路的建設上能節省出更多的時間來趕超。

隨著這條一級公路建成并納入三環系統，環城高速將正式升級為玉林五環路，那玉林就變成了廣西第一個擁有五環路的城市了。其環線規模甚至可與廣東佛山的著名一環快速路比肩。

這條意義重大的環線將串聯起北流、玉州、福綿、陸川等玉林主要縣區，全線通車后，將大大的縮短玉林市區到各縣的通勤時間，希望圈不是畫個餅就沒有了下文。

不過也有網友說，建一環，二環，三環，甚至五環有什么意義？玉林雖有五百多萬人口，但容縣、北流、陸川（南）、博白等縣的人都不喜歡玉林市區，大家一有錢都都跑到南寧買房了，建再多環不是重復二環的怪環？建三環還不如把人民路和教育路改建成快速路更實用。

現在二環外都開發得差不多了，尤其是玉東新區整個都在二環外頭。再不修三環，城市發展就要被框住了。

你看地圖就知道，玉林規劃的三環路跟貴港快環路規模差不多。只要把三環建起來，城市框架一拉開，三環外擴一公里，就能容納入北流的150萬人口了。

無論如何，期待玉林三環路早日建成，功在當代，利在千秋！