沒(méi)人能在收到蘭博基尼Esperienza Corsa賽道日邀請(qǐng)時(shí)保持淡定，此刻的我，仍對(duì)上次在賽道與蘭博基尼Huracán Tecnica的告別記憶猶新。盡管電動(dòng)化浪潮對(duì)超跑行業(yè)的沖擊較為緩慢，但仍在持續(xù)推進(jìn)。此次，我受邀體驗(yàn)蘭博基尼兩款插電混動(dòng)車型——插電混合動(dòng)力超級(jí)SUV Urus SE，以及高性能插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車Revuelto。

Urus系列是蘭博基尼進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的重要嘗試。2018年，初代Urus一經(jīng)推出，便憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的操控，讓世人領(lǐng)略到超級(jí)SUV的魅力。Urus SE作為蘭博基尼插電混合動(dòng)力超級(jí)SUV的代表作，堪稱Urus家族的性能巔峰。它融合了全新設(shè)計(jì)、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)、前沿的車載技術(shù)，以及強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)，各方面表現(xiàn)都十分卓越。

自電動(dòng)化興起，直線加速性能幾乎成了衡量新車的標(biāo)配。Urus SE作為插混SUV，在這方面堪稱“猛獸”。其搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與新型8速自動(dòng)變速箱前端的永磁同步電機(jī)默契配合，綜合輸出功率高達(dá)800馬力，綜合扭矩達(dá)950牛·米。零百加速僅需3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)312公里，在同級(jí)車型中獨(dú)占鰲頭。雖說(shuō)網(wǎng)上一些數(shù)據(jù)可能讓其沖擊力大打折扣，但當(dāng)你踩下油門，強(qiáng)大的推背感撲面而來(lái)，便能體會(huì)到這種掌控力難以被超越。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與電機(jī)的高效助力相得益彰，速度的魅力，不僅在于快，更在于盡在掌握。

起初，我難以想象駕駛Urus SE去越野，還自嘲這是 “窮人思維”。但實(shí)際上，Urus SE搭載的全新中置縱向電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，為其越野性能奠定了基礎(chǔ)。該系統(tǒng)配備電控液壓多片式離合器，可在前后車軸間實(shí)現(xiàn)連續(xù)、可變的驅(qū)動(dòng)扭矩分配。分動(dòng)箱與后軸的全新電子限滑差速器協(xié)同工作，讓車輛能夠 “按需” 過(guò)度轉(zhuǎn)向，帶來(lái)媲美超級(jí)跑車的操控感。在越野賽道上，盲目追求速度可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控。但面對(duì)起伏的地形、泥濘的路段和陡峭的斜坡，Urus SE憑借這套系統(tǒng)輕松應(yīng)對(duì)。位于承載底板下方的25.9千瓦·時(shí)鋰離子電池，支持純電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，不僅提升了車輛的通過(guò)性，還能讓車輛在需要時(shí)悄無(wú)聲息地穿梭，為越野增添別樣樂(lè)趣。純電模式下，車內(nèi)安靜舒適，與燃油模式下的激情越野形成鮮明對(duì)比，完美兼顧了不同場(chǎng)景的駕駛需求。

Urus SE在漂移環(huán)節(jié)的表現(xiàn)同樣出色。當(dāng)車輛進(jìn)入漂移狀態(tài)，它展現(xiàn)出令人驚嘆的輕松感與穩(wěn)定的掌控力。得益于先進(jìn)的扭矩分配系統(tǒng)和精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，Urus SE漂移時(shí)車身姿態(tài)優(yōu)雅且可控。駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、控制油門，車輛就能按照預(yù)期軌跡劃過(guò)彎道，車尾劃出完美弧線。與冰面漂移不同，在常規(guī)路面漂移時(shí)，駕駛者需等待漂動(dòng)過(guò)程，再回輪進(jìn)入下一個(gè)彎道。整個(gè)漂移過(guò)程中，車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定、響應(yīng)迅速，駕駛者既能感受到失去抓地力的刺激，又能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)，人與車仿佛融為一體，充分體驗(yàn)漂移的樂(lè)趣。這種輕松與穩(wěn)定的掌控力，不僅彰顯了Urus SE的高性能特質(zhì)，更體現(xiàn)了蘭博基尼在車輛操控技術(shù)上的深厚造詣。

賽道是Revuelto的主場(chǎng)。作為混動(dòng)時(shí)代的明星車型，它的動(dòng)力總成由內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成，搭配適配蘭博基尼12缸跑車的雙離合變速箱，可輸出1015馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。采用碳纖維打造的全新單體式車身，結(jié)合精妙的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛性能與駕駛樂(lè)趣。在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)上，Revuelto的表現(xiàn)令人驚艷，我駕駛時(shí)最高時(shí)速超過(guò)了230公里，零百加速僅需2.5秒。當(dāng)切換至Corsa（賽道）駕駛模式，車輛的動(dòng)態(tài)性能和功率輸出都達(dá)到極致，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪激昂澎湃，仿佛在向世界宣告它的強(qiáng)大實(shí)力。每一次加速、每一個(gè)彎道，Revuelto都能讓駕駛者挑戰(zhàn)自身極限，精準(zhǔn)的操控、迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，尤其是穩(wěn)定的剎車性能，讓人沉浸在速度的世界中無(wú)法自拔。

在本次賽道日體驗(yàn)活動(dòng)中，Urus SE和Revuelto不僅展示了卓越的性能，更讓人們看到了蘭博基尼在混動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。Urus SE作為超級(jí)SUV，打破了人們對(duì)傳統(tǒng)SUV性能的認(rèn)知，它既有強(qiáng)大的越野能力，又在直線加速和操控性能上超越了許多高性能轎車。Revuelto則延續(xù)了蘭博基尼超級(jí)跑車的傳奇，將混動(dòng)技術(shù)與極致性能完美融合，為跑車愛(ài)好者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn) 。