5年前，川普加關(guān)稅可能僅僅只是手段，希望其它國家更多購買美國商品，進(jìn)而降低貿(mào)易赤字；但到現(xiàn)在，絕對已變成了目的，就是要保護(hù)國內(nèi)市場，促進(jìn)制造業(yè)振興和回流。

先用幾組數(shù)據(jù)了解一下，目前美國羸弱的制造業(yè)現(xiàn)狀。

1.到去年，美國制造業(yè)占GDP的比重已經(jīng)跌破了10%，較千禧之交降了6個(gè)百分點(diǎn)，而中國這一比值仍高達(dá)26%。

什么意思呢？雖然目前美國GDP是我國的1.6倍，但制造業(yè)產(chǎn)值卻只有6成。事實(shí)上，僅中國一家就占了全球制造業(yè)份額的約1/3，是排名其后的美德日印總和，無愧于世界工廠稱號。

2.再以制造業(yè)中產(chǎn)值最高的汽車業(yè)為例。24年，美國本土一共才生產(chǎn)了約1200萬輛，作為對比，中國產(chǎn)了超3100萬輛，是前者的2.6倍，至少在中國，已經(jīng)很少見到除特斯拉之外的美系車了。

諷刺的是，去年美國市場一共賣出了超1600萬輛汽車，換言之，還凈進(jìn)口了約400萬輛（中國出口了近600萬輛），更恥辱的是，前十大銷量車企中，美國品牌只有4家，只占了總銷量的4成。

連造車都看不上，難道真只有金融和互聯(lián)網(wǎng)才能賺錢，這類高資本和知識密集型行業(yè)，又能吸納多少就業(yè)呢？

3.再列舉一組更恐怖的數(shù)據(jù)。在二戰(zhàn)最酣的1943和44年，美國每5分鐘就能造一架飛機(jī)、每天造一艘運(yùn)輸船、每十天造一艘航母，而如今，最新服役的肯尼迪號航母，足足造了5年。

從大約2000年開始，美國便有意識地將高能耗、低附加值的工業(yè)外包，比如鋼鐵、水泥、造船等，當(dāng)然絕大部分產(chǎn)能如今都在中國。最多時(shí)，美國曾生產(chǎn)了全球近2/3的粗鋼，如今只剩了4%。

就連美國制造業(yè)的門面、已被寫進(jìn)歷史書里的美國鋼鐵，最近也被日方覬覦。日本制鐵多次提高報(bào)價(jià)，收購方也很樂意，但諷刺的是，一向?qū)⒆杂少Q(mào)易掛在嘴上的白宮，卻否定了這項(xiàng)交易。

不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，雖然列舉了種種不堪，但美國制造業(yè)的總體實(shí)力仍舊不容小覷。

比如，美國的制造業(yè)增加值中，有近一半都來自中高技術(shù)；另外，研發(fā)支出占GDP的比重，美帝也是長期遙遙領(lǐng)先。不難想，留下來的都是精華，是產(chǎn)業(yè)鏈中最賺錢的部分。

具體到公司，全球市值最高的制造企業(yè)，幾乎都在美國，比如波音（約9700億元）、霍尼韋爾（約9900億元）和卡特彼勒（約1.2萬億元）等，中國最高的美的才不到6000億。

最后，加關(guān)稅能讓制造業(yè)重新回流美國嗎？

當(dāng)然能。資本都是逐利的，只要關(guān)稅高到超過了當(dāng)?shù)氐谋容^優(yōu)勢，比如中國和墨西哥廉價(jià)的勞動力、加拿大便宜的土地和能源，生產(chǎn)線就會搬回美國，而且川普一直還在給政策。

之所以這幾年不見成效，是因?yàn)橹圃鞓I(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，不像研發(fā)和數(shù)據(jù)中心，轉(zhuǎn)移需要時(shí)間，比如建一座鋼鐵廠可能需要4年、造船廠7年，因此，要到20年代末才會大規(guī)模見到效果。

著重分析一下中國。目前，我國產(chǎn)業(yè)工人的平均月薪約8500元（約1176美元），美國5500美元，只有對方的2成，再加上40%的關(guān)稅，也只有3成，這點(diǎn)子成本提升完全不足以激勵(lì)美資回國。

但卻足以讓它們轉(zhuǎn)移到更低關(guān)稅的國家，就看川普的對等關(guān)稅會放過誰，越南其實(shí)是最佳選擇，只是還差一個(gè)投名狀。

別看口號喊得震天響，其實(shí)美國仍舊不歡迎低端制造，它們要的是半導(dǎo)體、機(jī)器人和醫(yī)療器械，而不是紡織、玩具和家具，心高氣傲的美國人，怎么可能在流水線上再站12個(gè)小時(shí)呢？

因此，更準(zhǔn)確說，川普只是希望制造業(yè)從中國流出，并且借由高技術(shù)的回流，重振美國高端制造業(yè)，前者才是第一目的。就好像美國已經(jīng)是世界霸主了，還要怎么偉大。

無論如何，本輪全球化算是徹底終結(jié)了，叢林法則又將重新主宰世界，以后黑天鵝便是常態(tài)了。