據看看新聞報道，3月21日，中遠海運港口召開業績發布會，董事會主席、董事總經理透露，中遠海運港口未來有對海外碼頭的外延并購計劃，并將加大南美洲、非洲、東南亞的投資布局。中遠海運港口表示，對一切符合戰略需要、能夠提升客戶服務的資源都感興趣。中遠海運港口控股碼頭公司總吞吐量增加6.2%至3265.5萬標準箱， 非控股碼頭公司總吞吐量提升6%至1.11億標準箱。去年集團權益吞吐量上升4.5%至4531.8萬標準箱。

李嘉誠（資料圖）

3月初，長和在港交所公告，已與貝萊德牽頭的財團就交易初步基本條款達成原則性協議。長和擬向該財團全數出售持有的和記港口控股及和記港口集團控股股權，二者合計控制著和記港口集團80%的全球權益。此交易涉及的標的資產覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，包含199個泊位及配套的智能碼頭管理系統、全球物流網絡等核心資源。同時，長和還將向貝萊德財團出售巴拿馬港口公司90%股權。此次交易整體出售的總資產價值約為227.65億美元。

根據美媒透露的消息，長江和記與貝萊德財團已經達成了共識，將在4月2日做出最終決定。而貝萊德CEO在向特朗普匯報了相關進度之后，后者很滿意這樣的進度，并表示不會將港口“讓給中國”，這意味著只要4月2日的時間一到，相關交付程序就正式啟動。此外，美國貿易代表辦公室近期還提出了一條惡毒建議，要對所有進入美國港口的中國制造船只收取最高150萬的“服務費”，而之前這些費用只有3萬美元，暴漲了50倍。

（香港）商界與法律界的人士稱，相關協議極難被推翻，并且他們也未能發現香港有何種法例能夠阻攔這筆交易的開展。其一，港口交易并不涉及大陸與香港的港口，這表明李嘉誠事先考量到了可能產生的影響，并且以刻意繞開的方式，使大陸和香港沒有介入的依據。其二，4月2日也是一個非常特殊的時間點。在此之前，特朗普曾宣稱要在4月2日向全球征收“對等關稅”，所以港口買賣簽字的時間絕非偶然，要阻止其出售是極為困難的。

李嘉誠（資料圖）

3月13日，香港的《大公報》刊載了一篇題為《莫天真 勿糊涂》的評論員文章，批評李嘉誠。3月15日的時候，《大公報》又刊載了一篇評論，標題為《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，并且港澳辦的官方網站對這篇評論進行了再次轉載。3月16日，香港特別行政區的前任行政長官、全國政協副主席梁振英于社交媒體發表了一篇名為《商人有沒有祖國？》的文章。3月17日，香港的《大公報》再次刊載了一篇題為《飲水思源有擔當，背靠祖國謀發展》的社評。

李家目前用在商言商來當做擋箭牌。可這恰恰是“在商不言商”的一種表現，從商人的角度出發，既然交易就要追逐利益的最大化，而這些港口在去年還為長和創造了452.82億港元的收入，與2023年相比更是大幅增長11%。也就是說，他們完全有資本賣出更高的價格，比如說進行全球招標，這樣勢必會有很多公司爭搶抬價。可現實情況卻是，李嘉誠完全沒有這么做，反而是不聲不響快速與貝萊德達成協議，等到消息爆出來時，雙方都已經快談完了，這也不符合常規邏輯。

李嘉誠（資料圖）

作為全球第二大航運企業，中遠海運的態度，似乎表明他們準備收購李嘉誠旗下的港口，這樣就能提升中國在全球航運中的話語權。不過，李嘉誠已經與美國貝萊德集團達成協議，如何將其“無效化”？而且，特朗普政府肯定會用盡手段，阻止中企接手戰略資產。此時此刻，李嘉誠的次子李澤楷出現在北京，還作為“中方代表”在中國發展高層論壇合影，這是釋放了服軟的信號嗎？