中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，主題為“夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展”。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席并演講。

王傳福談到，比亞迪的安全性再攀新高峰。安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行的最強的守護。比亞迪始終把安全放在第一位，不僅在自自家的技術上持續突破，更在應用上加快普及，讓好的技術人人可享。

從人的體驗看，如果說上半場的電動化是改善性的，那么智能化的下半場是顛覆性的?！氨热缥逡?、十一長假期，長途本來是一個很疲勞的一件事，但是用了智駕就不那么疲勞，而且大幅提升了整車的安全性。人的生命是無價的，開了智駕車，再也開不回非智駕車?！?/p>

王傳福指出，智能化下半場的變革更快，可能也就是2-3年，像我國從功能手機到智能手機的轉換也就兩年時間。以前，我們用新能源汽車的滲透力來衡量行業的發展速度，從今天起，還要用高級智駕來推動行業的高質量發展。

在他看來，中國的電動化、智能化的變革是全球性的機遇，將有力促進全球綠色轉型和開放的發展。當今世界，碎片化在加劇，不穩定不確定性上升。我國新能源汽車乘風破浪自行出海，為全球經濟發展注入了新動能，創造了新機遇。

他提到，去年，我國汽車首次突破了500萬臺，我國汽車出口蟬聯全球汽車出口第一大國，其中新能源汽車出口也再創新高，受到了全球消費者的歡迎，比亞迪伴隨著中國品牌出海的浪潮，加快乘用車出海。去年，在海外10多個國家和市場進入了全品牌前十。同時，本地化建設也取得了重大的突破。首個乘用車基地已投產，加快打造具有本地化品牌屬性的產品。

我國新能源汽車無論是技術、產品還是產業鏈，應該說領先全球大概3-5年?！拔覀円盐者@個窗口期，堅持開放創新，以更高層次的綠色技術和產品推動更高水平的對外開放，在優勢互補、開放合作中，出海又出彩?！?/p>

站在電動化、智能化和全球化的時代浪潮，我國新能源汽車正撬動從汽車大國到汽車強國，從走出去到走上去的質變。“比亞迪將始終把建設新能源汽車強國的責任扛在肩上，把消費者的利益放在心上，攜手全球合作伙伴，持續用技術創新打造令人尊敬的世界級中國品牌。”王傳福說。

（內容來源：新浪財經）

一圖讀懂 比亞迪集團2024年全年業績

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

王傳福、雷軍等車圈“大咖”齊聚一堂聊了些什么？我們在現場找到了答案｜科技圓桌派

來源：封面新聞記者 邊雪

3月29日，車圈頭部大咖紛紛齊聚釣魚臺國賓館。

小米集團董事長兼CEO雷軍，攜小米SU7 Ultra首秀中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇。會上，還有大家熟悉的比亞迪董事長兼總裁王傳福，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，奇瑞控股董事長尹同躍，吉利汽車集團CEO淦家閱，地平線創始人兼CEO余凱等。

封面新聞記者在會議現場注意到，作為本次大會的重頭戲，高層論壇匯聚了車圈頭部企業大咖，還有來自能源、交通等多個領域的代表，共同探討汽車產業在電動化、智能化的未來發展方向。

2024年我國新能源汽車年產銷量已突破千萬輛，如何通過各方深化合作，推動汽車產業邁向高質量發展新臺階，實現技術新突破？

汽車產業高質量發展的機制與政策

“2024年汽車產業的邊界在不斷擴大，成為創新引領、數據驅動、協同高效、韌性安全和低碳可持續的新能源新型現代產業化集團?！敝袊茖W技術協會主席萬鋼指出，中國新能源汽車產銷量達到了1286.6萬輛，在新車總銷售量中的占比達到了40.9%；公用充電樁保有量達到了357.9萬臺，私用樁保有量達到了923.9萬臺；50多個城市開展了智能網聯道路測試示范。他強調，下一步重點將是推進產品智能化到產業智能化，尤其是在智能網聯化建設方面，要繼續以深層化的人工智能發展來構建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端實現協同，實現智能網聯汽車的具身智能。

當前新一輪科技革命加速發展，人工智能、新材料等前沿技術與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革。國家發展改革委黨組成員、副主任鄭備直言：“我們必須強化創新意識，依靠技術賦能推動產業穩健發展?！?/p>

鄭備指出，國家發改委將著力夯實新能源汽車技術基礎，支持企業推進整車及動力電池、驅動系統、底盤車身、智能駕駛等產業鏈各環節的技術創新，加快固態電池研發攻關和高級別智能駕駛技術的應用試點，提升汽車芯片和操作系統的供給能力。

在工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌看來，過去一年，汽車行業雖取得一系列新成績，但產業發展仍面臨諸多挑戰。“國際上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿易體制受阻，關稅壁壘增多，沖擊著全球產業鏈、供應鏈的穩定。國內，有效需求不足，內卷式競爭問題突出，礦產資源、動力電池回收利用、充換電基礎設施等支撐保障體系有待進一步完善。”為解決這些難題，辛國斌建議行業企業重點把握好四個轉變：從注重規模增長向注重規模和效益雙提升轉變；從應用技術創新向底層技術創新轉變；從汽車產業向多產業融合轉變；從單純出售產品向提升全生命周期服務能力轉變。

頭部車企如何提質提速發展？

“過去十年來，我國新能源汽車產業發生了翻天覆地的變化，去年邁入了千萬輛的時代，全球汽車集團銷量前十中，中國汽車首次獲得了兩個席位，創造了中國汽車史甚至世界汽車史?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福直言，我國新能源汽車無論是技術產品，還是產業鏈，領先全球大概3到5年，去年汽車出口首次突破了500萬臺，蟬聯全球汽車出口第一大國，其中新能源汽車出口也再創新高。

在奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍看來，電動化、智能化、AI的浪潮正在將全球汽車行業的競爭推向深水區，從過去整車出口到海外研發、海外制造，奇瑞真正融入全球大環境當中去，真正和全球的同行進行深度融合協同。“另外，當電動化時代全面到來的時候，希望國內法規法律能積極提前跟上，發揮更多作用。”尹同躍告訴封面新聞記者。

“當前全球汽車行業正經歷電動化和智能化的深刻變革，智能化是汽車行業未來發展的主方向，而 AI 人工智能是推動智能化的強大動力?！奔嚰瘓FCEO淦家閱強調，沒有安全保障的汽車智能化如同空中樓閣，安全關乎人的生命以及社會公共利益。只有構建堅實的技術底座，才能為用戶創造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產業的高質量發展。

“五年前，小米決定五年內投入1000 億用于技術研發，從財報數據來看，已投入約1050億，預計今年投入將超300億。在此呼吁同行共享資源、統一標準，打造更完善的解決方案?！毙∶准瘓F創始人、董事長兼CEO雷軍提到，小米已與多家伙伴達成共識，共享生態，小米的生態件很快將出現在同行的車上，歡迎更多合作，共同構建智能汽車生態，為消費者帶來極致的智能體驗。

“今年政府工作報告提出，高質量發展是汽車產業鏈實現盈利與可持續增長的關鍵特征?！睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官高翔告訴封面新聞記者，過去十年，中國強有力的政策支持對新能源汽車快速擴張起到了至關重要的作用?！半S著行業逐漸成熟，我們認為下一階段行業增長應側重市場驅動。在市場驅動環境下，消費者偏好、良性競爭以及技術突破將決定未來發展方向?！?/p>

蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示會堅持在研發方面的投入，圍繞智能電動汽車未來12個領域全棧研發方面的布局，包括高階智駕芯片、整車全域操作系統、智能底盤、線控轉向等?！按送猓覀兓旧辖ǔ闪烁采w全國的換電網絡，包括3206座換電站，其中高速公路上有972座換電站，提供了接近7000萬次的換電服務，充電服務也已超過2500萬次，80%都是蔚來以外的用戶?！?/p>

飛行汽車將飛出萬億藍海？

“沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券 ?！睆V汽集團副總經理高銳表示，當下，立體出行正逐步打破傳統產業生態邊界。今年全國兩會期間，低空飛行器、人形機器人等新興領域備受關注，逐漸形成以往單一產品難以實現的海陸空一體化新生態，有望釋放出超過 10 萬億的市場空間，重塑全球科技競爭版圖。

“汽車未來會成為可進化的智能的汽車機器人?！?長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩認為，隨著飛行汽車、自動駕駛等新興領域發展，相關法規標準也亟待完善。對此，加強 AI、自動駕駛、飛行汽車等領域頂層設計，以技術標準引導產業發展和出海；發揮舉國體制優勢，加大一線市場充換電基礎設施建設，促進新能源產品下沉。

近年來，從政府工作報告中我們清晰地看到，汽車產業將催生未來具身智能產業的變革。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，非?？春梦磥?0到20年低空飛行市場的發展前景。“飛行汽車市場在未來 20年可能會達到2萬億美金，這無疑是一個潛力巨大的市場?！?/p>

協同創新 產業鏈企業如何聚力？

自動駕駛是智能汽車時代的最重要的一個功能價值點，但是很難差異化，對所有人都是非常標準化的功能，從A到B足夠安全、足夠舒適、足夠便捷。

“今年開春以來，行業掀起了‘智駕平權’的浪潮，廠商要達成目標最核心的是最快跟上速度?！钡仄骄€創始人兼CEO余凱告訴封面新聞記者，AI的產品邏輯跟互聯網時代的產品邏輯有巨大的不同，它不再以用戶和流量為中心，洞見人間煙火，而是要超越人類水平。

“伴隨著新能源汽車行業的快速發展，很多消費者面臨動力電池售后的困局，如過快衰竭、維修困難、更換電池難等。同時，電池安全問題備受公眾關注與擔憂?！睂幍聲r代CTO高煥坦言，將車和電池進行價值分離，由電池銀行持有電池資產，相應用戶售后體驗相信會大大提升。當車電分離模式與電池銀行生態逐漸成熟，未來電池有望成為投資產品，催生出全新商業模式，釋放更多經濟與社會價值。

為偉大思想而生！

AI+時代，互聯網思想（wanging0123)，

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