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暴漲的停車費，暴跌的車位。

作 者：江月

來源：大碗Pro（ID：gh_a408bd912b82）

01

停車費又開始漲價了。

以杭州為例，先與各位做一些分享——

今年3月起，龍湖濱江天街從停車費8元/小時，24小時封頂80元，調整至10元/小時，24小時封頂100元。

漲幅20%。

今年4月起，拱墅原本停車免費的吾悅廣場開始收費，停車5元/小時，24小時封頂50元。

隨著旅游旺季到來，西湖停車收費暫時從10元/小時漲至20元/小時。

漲幅100%。

拉長時間看，從去年起就有商場計劃漲停車費。

杭州大廈501城市廣場，封頂停車費從64元漲到96元。

漲幅50%。

嘉里中心將停車費從10元/小時提高到15元/小時，24小時封頂180元。

漲幅50%

你看，停車費不僅漲，還漲得兇。

簡單做個對比，我們平均工資的年漲幅大約在5%左右，停車費漲得比工資兇。

還不止是這樣。

咱們再看看一線城市。

以上海為例，

K11、新天地廣場、恒隆廣場……停車費清一色都是20元/小時。再貴一些，位于南京西路黃金路段的上海商城每小時要收30元；更貴的，還有半島酒店的停車場，60元/小時，24小時封頂480元。

此外，上海寫字樓的車位月租區間在1200-2000元。

對比一下，你就知道一線的停車費有多貴了——

1.貴過打工人的時薪。

以7000元/月的工資水平，一個月工作22日，每日工作8小時計算，時薪大約是40元/小時。

不論是上海還是杭州，隨便停車幾個小時的花銷，就能讓打工人一小時白干。

2.租車位成本超級高。

在上海，月收入平均水平是1萬出頭，而租一個車位要花1000多塊。

差不多能占收入的一成比例。

當然，

大城市停車貴不稀奇，稀奇的是因為停車問題兩頭吃虧的打工人。

停車那么貴，還時不時漲價——

那么，買個車位會怎么樣？

先告訴你答案：

包跌的。

還是以杭州為例，

前幾年杭州商品房的車位能賣多少錢一個？

30-40萬/個。

賣得比車還貴。

2024年底，阿里拍賣平臺上架杭州市拱墅區首開杭州金茂府247個地下車位，起拍總價為4569.5萬元。

平均下來，單價為18.5萬。

而小區新房開盤時地下車位銷售價格為45萬/個。

價格直接腰斬。

這還是杭州比較好的小區，再看其它小區。

勾莊一小區，車位開盤時優惠價27萬/個，交付后降至12萬；南站新城，新房時期車位購入價26萬/個，交付后一個10萬左右；更絕的是，蕭山湘湖板塊的小區，車位從34萬將至最低5萬……

腰斬未必是下跌的極限。

這就是我們今天想討論的事兒。

一、停車費不僅貴，而且還能漲。

二、停車位賣得貴，跌得快。

這兩件事吧，其實單拎出來看，炸裂程度一般，但是放一起看就相當炸裂了。

因為，

這兩件事，全都發生在同一批人身上——

這幾年來，有車一族不僅承受了停車費漲價的暴擊，也遭遇了車位跌價的暴擊。

02

看似一個坑，實際上是兩個坑。

在講車位之前，我們一定得加個前綴——

停車費漲價的是商業停車位，車位價格暴跌的是住宅停車位。

只要你記住這句話，那么問題就好分析了。

先看商場客流量的變化情況——

2024年，奧體印象城總客流量達2372萬人，同比增加17%；杭州新天地客流量達2511萬人，同比增加22%；杭州大廈501城市廣場，同比增加18%……

春節期間，據統計武林廣場、杭州大廈、湖濱銀泰in77、嘉里中心、龍湖濱江天街、龍湖金沙天街、西溪印象城等主要商圈人流量達134.8萬人。

同比增長16.3%。

其中，湖濱銀泰in77人流量達90.2萬人。

同比增長26.2%。

這些激增的消費人群從哪兒來的？

一、消費券帶動的消費需求。

自去年起，全國各地都在大規模地發放消費券。

據不完全統計，杭州去年發放了超4億元的消費券。其中，餐飲消費券就達到3000萬。

這些消費券，帶動了超30億的消費。

而今年，新一輪的消費券又在路上了。

二、金價上漲帶來的買金需求。

這段時間，金店有多熱鬧的就不必多說了。

杭州萬象城的老鋪黃金知道吧？

天天排隊就沒停過。

你想進店買黃金？不好意思，請先排隊等個把小時。

所以，

明白為什么停車費要暴漲了吧？

商場消費的顧客越來越多，停車的需求自然也越來越高。

停車費不漲，都對不起擁擠的停車場。

再看小區停車位。

常規而言，小區一般有多少個停車位？

大致是戶數的1.2倍-1.5倍。

即，大多數小區的停車場是一個天然且無法改變的“買家市場”。

不過，這還不是車位腰斬暴跌的主因。

主因在于，車位的初始價格太高。

以杭州為例，

前兩年，新房銷售的車位普遍為30-40萬一個。

當“車位比一輛車還要昂貴”成為普遍現象時，市場定然是扭曲的。

車位真值這么多錢嗎？

不是的。

根本原因是：房子的價值溢價到車位上了。

前兩年，由于杭州新房的限價以及買房人對市場的高預期等等種種原因，新房市場成了完完全全的賣方市場。

那么，

既然房子的價格被鎖死，車位的價格自然要拉滿。

那時候，

不論是哪個新盤，都把車位的售價提到最高（新房限價的10倍）。

那時候，

買房人也樂意為高價車位買單，即便是綁車位也認了。

時過境遷，

市場走了下坡路，房價都跌了，車位價格自然也得跟著跌回去。

所以，

住宅車位為什么暴跌？

用一句話概括：

高價接盤供過于求的商品。

包跌的。

由此，

大家都能看出，商場停車位和住宅停車位根本不是一個邏輯。

商場停車位的價值，取決于商場的人流量夠不夠大，消費市場繁不繁榮。

住宅停車位的價值，取決于房地產市場行情。

只能說，

苦了這幾年買車買房還買車位的朋友們，車位的坑你踩了，停車費的漲價你也無可避免。

03

是供需關系，更是地段關系。

無論是停車費漲價，還是車位跌價，本質上都在反應需求所支撐的價格。商場消費需求多，停車需求多，所以停車費漲價。住宅車位需求就那么些，自然撐不住高價。

地段，能很大程度地反映供需關系。

你看，濱江天街、嘉里中心……都是較為核心地段的商場。

杭州也有諸多免費停車的商場。

比如，良渚的永旺夢樂城，周末8：00-24：00免費停車；大江東龍湖天街，周末免費停車3小時；大江東寶龍廣場，免費停車2小時；奧特萊斯首創奧特萊斯（富陽）免費停車……

這些商場相對位置就比較偏，客流量較少，因此，為了吸引顧客會提供免費或低價的停車位。

住宅車位也是一個道理。

杭州新盤先從哪里開始送車位？

臨平的喬司、東湖新城、崇賢；蕭山的臨浦、河上、黨灣等板塊；余杭的良渚新城；拱墅區的桃源、運河新城以北……這些板塊都不在核心地段。

再看二手房，

奧體核心的標桿樓盤壹號院，車位買入價50萬一個，如今二手價格45萬左右。

10%的波動，對比其它小區的車位，不過是衣角微臟。

亞運村車位，35萬左右；馥香園二手車位，40萬左右。

而頂號小區車位價格普遍要在50萬以上。其中，鼎鼎大名的武林壹號，小區車位曾賣出過85萬一個的記錄。

核心地段的車位，很抗跌，甚至能升值。

講到這兒，對于車位的邏輯我們已經很清晰了——

豪宅小區，要不要買車位？

買！

豪宅沒車位，豪宅的屬性就得被削弱。

越是豪宅就越要位置好的車位，還得要子母車位，如此方顯豪宅尊貴。

改善小區，要不要買車位？

可買可不買。

剛需小區，要不要買車位？

不買！

在杭州，一個剛需小區車位十幾二十萬，租一個車位不過是幾百元。

買車位的錢，夠租個20年。

尤其是在郊區小區，本身買房需求就不足，再加之超過戶數的車位配比。

車位供應，一定是過量的。

還是那句話，

買了，包跌的。

按照這個邏輯，住宅的車位還真是應了一句話：

凡有的，還要加給他，叫他有余；沒有的，連他所有的也要奪去。

寫在最后：安利一個寶藏讀書博主

結婚率又創新低了。

根據最新數據，2024年全國婚姻登記數相比2023年下降了約20.5%，同時創下了自1986年有公布統計以來的新低。

對于這個數據，倒也不太意外，畢竟今天的大多數年輕人對婚姻都抱有比較悲觀的想法，甚至連戀愛都變得十分謹慎。正所謂：智者不入愛河，建設美麗中國。

其實，這其中有個很大的主要原因，那就是現在的年輕人沒錢。

因為不論是戀愛還是結婚，都需要錢呀。哪怕是日常我們和同事、朋友的交往，也無不需要money。

夏不綠，不著名作家，出版書籍十余本，售出多部影視版權，用寫作丈量生活的塵埃。

去視頻號、B站、小紅書搜索「夏不綠讀書」，關注我，讓我們一起用閱讀鑿開心中的冰海，在閱讀這座避難所里，一起做忠于自己的普通讀者。

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