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深圳規劃和建設的

城際線路會有有11條

深圳規劃11條城際線路

?今年2月份，深圳國土空間總規（2021—2035年）規劃公布，根據深圳國土空間總規（2021—2035年）規劃顯示。

深圳規劃11條城際線路，城際線路包括：穗莞深城際、深惠城際（含大鵬支線）、深莞增城際、深珠城際、港深西部鐵路、深廣中軸城際（原常平至龍華城際）、深大城際、中南虎城際、塘廈至龍崗城際等鐵路；此外，深圳還研究預留了深汕城際、深圳至中山城際。

、來源：https://pnr.sz.gov.cn/xxgk/ghjh/content/post_12013112.html

?最近，在建設的3條城際線路頻繁傳來新進展，包括：穗莞深城際、深惠城際（含大鵬支線）、深大城際

?規劃的6條線路：深莞增城際、深珠城際、港深西部鐵路、深廣中軸城際（原常平至龍華城際）、中南虎城際、塘廈至龍崗城際

?研究預留：深汕城際、深圳至中山城際。

深大城際

?最新信息：

近期，深圳公共資源交易中心發布公示深圳機場至大亞灣城際，深圳機場至坪山段工程客票系統設備及服務采購項目進度更新，深大城際深圳段工程開足了馬力，明年通車有望。

?線路設置：

深大城際起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，其中深圳段11站，惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里，設計速度每小時160公里，投資規模約526億元。

分為兩段建設：

一是深圳段，即深大城際深圳機場至坪山段工程；

二是大亞灣段，即深大城際惠州段。

其中，深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經前海合作區、寶安區、龍華區、龍崗區，終至坪山區聚龍站，線路全長約69.2km，設計時速為160km，預計2026年建成。

全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

?線路作用

建成后，坪山至深圳機場最快僅需 40 分鐘，屆時，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯系，同時，城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道，對灣區交通互聯互通，深莞惠都市圈一體化，均具有重要的戰略意義。

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖

（以實際建成為準）

穗莞深城際

?最新信息：

日前，穗莞深城際前皇段超級總部站至1號工作井區間左線盾構順利完成二次始發，標志著項目施工進入新階段，距離隧道全線貫通更進一步。

?線路設置：

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含），止于福田區皇崗口岸站，正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里。

全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設計時速160公里。

▲穗莞深城際前皇段線路示意圖（以實際建成為準）

深惠城際大鵬支線

?最新信息：

近日，深惠城際大鵬支線迎來了兩項新進展：

關鍵工程之礦山法隧道雙線正式貫通；

大鵬站附屬結構正式進入圍護結構施工階段，據悉這是深惠城際大鵬支線首個進入附屬結構施工的車站。

?線路設置：

深惠城際大鵬支線起自龍崗區龍城站，途經坪山區，止于大鵬新區新大站，線路全長約39.4km，設計時速為160km。

全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站，設新大存車場。

▲深惠城際大鵬支線平面示意圖

規劃的6條線路

?深莞增城際

據此前規劃，該線路全長約126公里，為深圳前海南山、東莞松山湖、寮步、廣州增城、知識城等地區提供快速聯系通道。 ?

?深珠城際

深珠城際軌道又稱珠深城際線，是《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》中的一條城際鐵路，根據規劃，該線的走向為珠海淇澳—伶仃洋大橋線路—深圳南山。

?港深西部鐵路

港深西部鐵路全長約18.1公里，香港段及深圳段分別為約7.3公里及10.8公里，走線由正在興建的屯馬線洪水橋站西面出發，途經廈村和流浮山，在穿越后海灣海底后，經深圳灣口岸連接至前海。

港深西部鐵路走線跨越后海灣，涉及建造一條全長約5.4公里的海底鐵路隧道，當中香港段及深圳段分別長約2.8公里及2.6公里。

?深廣中軸城際（原常平至龍華城際）

根據深圳編制的《珠三角城際軌道深圳地區布局規劃》，深廣中軸城際線路起自皇崗口岸，沿線串聯福田中心區、龍華中心、光明科學城、松山湖、莞城中心，終點至廣州天河中心區，線路全長約121公里，其中深圳段長約44公里。

?中南虎城際

起自中山，經廣州南沙、東莞虎門、塘廈，終至深圳龍崗。 ?

?塘廈至龍崗城際

起自東莞塘廈，終至深圳龍城樞紐，規劃全長約65公里，其中線路向東與在建的深惠城際大鵬支線貫通，向西與規劃的中南虎城際貫通。2022年，深圳曾采購塘廈至龍崗城際（深圳段）交通詳細規劃。

?推薦服務：

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▌編輯：柯南（吳德禎）