百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

早幾年，你手捧四五十萬(wàn)想買臺(tái)性能車，奔馳A45 S基本已經(jīng)到頂，再往上看，寶馬M3（參數(shù)丨圖片）、奔馳C63那都是百萬(wàn)級(jí)。如果你想要千匹馬力，那家里有一座礦都不一定能搞得定。現(xiàn)如今小米SU7 Ultra，1548馬力，1.98秒的零百加速成績(jī)，52.99萬(wàn)的定價(jià)，雖然很多人還是買不起，但再不懂車也都會(huì)覺(jué)得真的好便宜。如果剛好你手頭有這么多的預(yù)算，小米SU7 Ultra真的適合你嗎？別急，今天這期你一定要看完，因?yàn)閯e人研究車，而我研究你。

馬力到底值多少錢(qián)？

不可否認(rèn)小米SU7 Ultra有很高的性價(jià)比，但這改變不了它大玩具的屬性。SU7 Ultra快不可怕，帥也不可怕，但突然讓很多人發(fā)現(xiàn)，自己咬咬牙也能買得起，想想就有點(diǎn)讓人害怕。

電動(dòng)車時(shí)代，馬力越來(lái)越不值錢(qián)，但馬力畢竟還是等于錢(qián)。即使馬力的貶值就像房?jī)r(jià)的貶值一樣明顯，你是否真的需要，這個(gè)問(wèn)題才是關(guān)鍵。在油車時(shí)代，50萬(wàn)的性能車配的還是2.0T，250馬力已經(jīng)可以稱作高功率，當(dāng)時(shí)你每獲得1馬力，就要付出2000塊。后來(lái)進(jìn)入電車時(shí)代，30萬(wàn)以內(nèi)就能買到雙電機(jī)四驅(qū)，怎么也能有個(gè)500馬力，這時(shí)候1馬力已經(jīng)降到了600塊。而現(xiàn)在，SU7 Ultra 1548馬力、52.99萬(wàn)，相當(dāng)于1馬力只要300塊。

如果你認(rèn)為動(dòng)力很重要，馬力很值錢(qián)，那SU7 Ultra對(duì)你來(lái)說(shuō)就是最有性價(jià)比的車型。我知道，52.99萬(wàn)的價(jià)格依然不便宜，但你在同價(jià)位中根本找不到動(dòng)力更強(qiáng)的電車，在油車中更是相當(dāng)于千萬(wàn)級(jí)hypercar的水平，這樣的hypercar在全中國(guó)也就那么幾臺(tái)。但SU7 Ultra很快路上就會(huì)有幾萬(wàn)臺(tái)。

情緒價(jià)值更值錢(qián)

小米SU7 Ultra之所以如此受歡迎，真的只是價(jià)格和動(dòng)力超出大家的預(yù)期嗎？我覺(jué)得不是，更多的是情緒價(jià)值拉滿。你看特斯拉Model S Plaid，也能做到千匹馬力，零百加速也只有2.1秒，但是大家看了之后，也就是"哦"了一句。似乎這個(gè)加速理所當(dāng)然，售價(jià)80多萬(wàn)也沒(méi)人說(shuō)貴，更沒(méi)人去消費(fèi)。

而小米SU7 Ultra的玩法，是告訴你這車在SU7基礎(chǔ)上全方位的強(qiáng)化：空力套件、高性能圈胎、雙腔空氣彈簧、賽道調(diào)校，現(xiàn)在還免費(fèi)贈(zèng)送碳纖維部件、碳纖維尾翼、車身的拉花，甚至原車自帶其他品牌動(dòng)輒十幾萬(wàn)選裝的碳陶剎車。要知道，碳纖維機(jī)蓋、碳纖維車頂、碳纖維尾翼、碳陶剎車，這些帶"碳"的配置，就是男孩子眼中的奢侈品，是開(kāi)出門(mén)不用解釋就能證明你實(shí)力的利器。小米汽車又把App做成了所見(jiàn)即所得，手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)，一臺(tái)自己親手打造的專屬個(gè)性化配置躍入眼簾，只要你賬上有錢(qián)，很難不沖動(dòng)消費(fèi)。

現(xiàn)如今，最失落的人群，一定是那些玩?zhèn)鹘y(tǒng)性能車的車主們。如果說(shuō)當(dāng)初預(yù)售80多萬(wàn)的SU7 Ultra讓他們長(zhǎng)舒一口氣，那現(xiàn)在52.99萬(wàn)的SU7 Ultra讓他們倒吸一口涼氣。如果你再告訴他們，現(xiàn)在這車已經(jīng)2萬(wàn)大定，以后路上多了幾萬(wàn)個(gè)惹不起的電動(dòng)爹，他們更要咬牙切齒、捶胸頓足。即使性能車車主不愿意把SU7 Ultra當(dāng)成對(duì)手，畢竟他們堅(jiān)信油車和電車不是同一個(gè)物種，但SU7 Ultra車主一定會(huì)把他們當(dāng)成對(duì)手，在路上不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)開(kāi)戰(zhàn)的時(shí)機(jī)。

這就好比摩托車騎士遇到鬼火少年，不如放慢速度，讓他先走。不過(guò)，從此以后，陷入自我懷疑的性能車車主只會(huì)越來(lái)越多，畢竟100萬(wàn)的M3才510馬力，而價(jià)格只有一半的SU7 Ultra，比M3還多了1000多馬力。有人說(shuō)電車沒(méi)有油車更能提供情緒價(jià)值，但你想想，當(dāng)你連一臺(tái)電車的尾燈都看不到的時(shí)候，坐在油車?yán)锏哪悖氡匾伯a(chǎn)生不了什么有價(jià)值的情緒吧。

SU7 Ultra到底是什么水平？
賽道圈速是傳統(tǒng)性能車最后的一塊遮羞布，但你看看小米SU7 Ultra的圈速成績(jī)：成都天府國(guó)際賽道1分26秒，最速四門(mén)量產(chǎn)車；上海國(guó)際賽車場(chǎng)2分09秒，最速量產(chǎn)車；珠海國(guó)際賽車場(chǎng)1分37秒，最速四門(mén)量產(chǎn)車；株洲國(guó)際賽車場(chǎng)1分41秒，最速四門(mén)量產(chǎn)車。為什么不提紐北？因?yàn)槟鞘桥_(tái)爆改原型車，不是量產(chǎn)版本，而以上這些都是量產(chǎn)版的成績(jī)，幾乎把國(guó)內(nèi)幾大賽道刷了個(gè)遍，赤裸裸地向傳統(tǒng)性能車宣戰(zhàn)。

我們以往總說(shuō)電車的動(dòng)力門(mén)檻太低，很容易就達(dá)到好幾百匹，但很多國(guó)產(chǎn)廠家沒(méi)本事給這樣的動(dòng)力匹配相應(yīng)的操控，造出來(lái)的都是只能跑直線的愚蠢機(jī)器。這句話放到今天，對(duì)于大多數(shù)電車來(lái)說(shuō)依然成立，因?yàn)楝F(xiàn)在在100萬(wàn)內(nèi)，能同時(shí)滿足超強(qiáng)動(dòng)力和賽道操控的國(guó)產(chǎn)電車除了SU7 Ultra，不過(guò)兩臺(tái)——一臺(tái)是極氪001 FR，另一臺(tái)是"半國(guó)產(chǎn)"的路特斯EMEYA繁花。但這兩臺(tái)車，前者76.9萬(wàn)，另一臺(tái)80.8萬(wàn)起。

小米SU7 Ultra現(xiàn)在充滿了爭(zhēng)議，有些人認(rèn)為它代表著屌絲逆襲、國(guó)產(chǎn)崛起，但又有人認(rèn)為它破壞了原有的游戲規(guī)則，在其他品牌面前掀了桌子還砸了碗。但每一次行業(yè)的進(jìn)步，都是因?yàn)橐粋€(gè)攪局者的出現(xiàn)，而且這個(gè)攪局者通常還不是同行。

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