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“我們相信未來10-20年時間，全球的飛行汽車也就是低空飛行市場，從銷量來看，將是今天汽車市場規模的3%-5%；但是從銷售收入的角度來看，我認為大概會接近20%。全球汽車市場一年有約10萬億美元，那么飛行汽車可能達到2萬億美元的市場。”

3月29日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇（2025）上做出如是判斷。

何小鵬介紹，在過去十年里面，小鵬生態企業小鵬匯天在飛行汽車融資累計投入超過100億元，飛行汽車研發人員有1400人，2025年當年將投入30億元在飛行汽車領域里。在飛行汽車的“汽車”上，小鵬匯天和小鵬汽車一起進行研發，核心的全棧研發包括飛行汽車的三電、復合材料等。

“每一臺飛行汽車里使用300公斤的碳纖維，一旦在2026年量產，相信我們會成為全球使用碳纖維最大的汽車工廠，一萬架飛機乘以300公斤在碳纖維領域里是巨大的，復合材料會隨著飛機的規模而變得巨大。還有飛控導航、空中自駕等技術在汽車領域里面都有，只是有一定的差異，但是基本同源。”何小鵬舉例說。

據悉，小鵬匯天目前瞄準兩種飛行汽車：第一種是分體式飛行汽車，把飛機自動折疊到一個汽車尾箱，可用于旅游觀光等短途飛行，飛行距離小于30公里（）；第二種是正在研發的全傾轉旋翼飛行汽車，只能飛、不能在馬路上行駛，擁有超過500公里的長續航，從廣州市開到長沙市僅需1小時，而車程則長達6小時到8小時。

何小鵬透露，當前，小鵬已經在廣州市開始了工廠建設，預計年產能可達1萬臺，而且這將是全球首個流水線規模量產的飛行汽車工廠。期望在2026年能夠達到量產，并且達到交付。

何小鵬還提到，目前小鵬方面還在積極布局飛行培訓。

“飛機駕照已經將開飛機的方式和駕駛汽車的方式進行了巨大的融合，相信對于很多朋友來說，十分鐘就可以非常適應怎么樣開飛機。當然，真正的飛機駕照考下來還需要學三四次，需要足夠小時數的模擬艙和實戰飛行的培訓。我們現在正在推動這個飛行的培訓，在今年年底，小鵬匯天期望有200家以上的飛行營地，在2026年希望有500家以上。”他表示。

在何小鵬看來，擺在飛行汽車行業面前還有一個重要問題：到底飛行汽車是汽車或者無人汽車的升級版，還是飛機的降級版？

“我們認為，飛行汽車最開始應該飛在無人區域、沒有人工的建筑地方，在河流、山川、荒漠、海洋上都可以飛，這樣才能確保飛行更安全、更具規模。我們非常期望國家在行業里面能夠統籌飛行汽車，類似現在無人機的升級版本，進行彈性的監督框架（建設），這樣才能夠讓低空經濟在未來10年-20年重現中國新能源汽車過去10年的正向循環。”何小鵬表示。

澎湃新聞記者 吳遇利 原標題《何小鵬：小鵬飛行汽車工廠預計明年開始量產，年產能一萬臺》

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