3月28日-30日，以“夯實(shí)電動(dòng)化，推進(jìn)智能化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）在京召開，來(lái)自政府主管部門、研究機(jī)構(gòu)與企業(yè)知名專家學(xué)者代表出席論壇，圍繞全球及中國(guó)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化等相關(guān)熱點(diǎn)話題展開深入探討。

3月28日，在增程式電動(dòng)汽車發(fā)展論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司副總裁段偉發(fā)表題為《新能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐——賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)》的主題演講，系統(tǒng)闡釋增程技術(shù)的市場(chǎng)價(jià)值、賽力斯技術(shù)突破路徑及行業(yè)未來(lái)圖景，提出了顛覆傳統(tǒng)增程架構(gòu)打造從燃燒到電力的全新模態(tài)、AI賦能實(shí)現(xiàn)增程主動(dòng)智控與用戶深度交互等未來(lái)技術(shù)方向，表達(dá)了極致追求“油”電同感、“油”電同價(jià)的技術(shù)理想。

憑借里程無(wú)憂、智能便利、高效節(jié)能等綜合優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，增程車型在新能源市場(chǎng)占比不斷增加，大量主流品牌加入增程技術(shù)陣營(yíng)，特別是在中型及以上車型市場(chǎng)，備受用戶喜愛(ài)。對(duì)于增程技術(shù)的當(dāng)下和未來(lái)，段偉表示，增程式電動(dòng)車技術(shù)路線快速成為新能源主流技術(shù)路線之一，60萬(wàn)問(wèn)界用戶的選擇，是對(duì)增程熱愛(ài)與信任的最好證明。

增程市場(chǎng)爆發(fā) 印證技術(shù)價(jià)值

增程技術(shù)路線以架構(gòu)簡(jiǎn)單、拓展性強(qiáng)、智能化潛力大等優(yōu)勢(shì)，正在受到行業(yè)推崇。2024年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破1200萬(wàn)輛，新能源滲透率超過(guò)40%，其中增程式汽車銷量達(dá)118萬(wàn)輛，成為增速最快的技術(shù)路線。在25萬(wàn)以上中高端市場(chǎng)，25萬(wàn)以上增程式電動(dòng)車銷量達(dá)到71萬(wàn)臺(tái)，同比增速63%，增速超過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。中高端新能源汽車的用戶更青睞增程式汽車，增程式汽車已成為高端品質(zhì)、科技豪華的車型的首選。

通過(guò)用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界67%的用戶都有家充，充電方便，但是他們依然選擇了增程，說(shuō)明他們不愿意承擔(dān)里程焦慮及補(bǔ)能等待，增程技術(shù)很好地滿足了他們對(duì)于便捷出行、高效出行的需求。在用車過(guò)程中，100%純電驅(qū)動(dòng)能帶給用戶愉悅的駕駛感，數(shù)據(jù)顯示問(wèn)界用戶70%的行駛里程和85%的行駛時(shí)長(zhǎng)采用了純電模式，便利用車的同時(shí)，可以有效減少碳排放，僅2024年一年減少碳排放達(dá)102萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹9032萬(wàn)棵，環(huán)保收益顯著。增程技術(shù)路線既可以很好地滿足用戶需求，又可以實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展技術(shù)閉環(huán)。

2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果揭曉，搭載賽力斯超級(jí)增程技術(shù)的問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）獲得混動(dòng)大型SUV用戶滿意度第一名，問(wèn)界M7獲得混動(dòng)中大型SUV用戶滿意度第一名。

賽力斯五次迭代 定義技術(shù)標(biāo)桿

賽力斯2016年開始研究增程，為了解決用戶痛點(diǎn)，避免產(chǎn)生“跛行回家”的體驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)首推1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率發(fā)電機(jī)作為底層架構(gòu)研發(fā)全域適配的增程器。從2019年量產(chǎn)第一代增程器到2020年第二代增程器推出，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的純電體驗(yàn)，保電能力大幅提升。2021年推出的第三代增程器，行業(yè)首推并聚焦油電轉(zhuǎn)換率，油電轉(zhuǎn)換率達(dá)成3.2kWh/L，提高了經(jīng)濟(jì)性，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。2023年發(fā)布的第四代增程器，以NVH優(yōu)先為原則，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景無(wú)感發(fā)電的優(yōu)異表現(xiàn)。

在2025款M9車型上搭載了油電轉(zhuǎn)換率超過(guò)3.6kWh/L的全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，最高熱效率達(dá)44.8%，居行業(yè)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先水平，持續(xù)發(fā)電功率也進(jìn)一步提升，保電能力進(jìn)一步加強(qiáng)，常用工況噪音感知頻次降低90%，用戶思維全新定義+AI賦能，實(shí)現(xiàn)了靜謐無(wú)感、高集成、高效率。全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)獲得了中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心按照嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)評(píng)比的001號(hào)“乘用車增程器綜合性能之星”認(rèn)證證書，各項(xiàng)指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

作為增程技術(shù)普及的主要推動(dòng)者，問(wèn)界累計(jì)銷量已經(jīng)突破60萬(wàn)輛，2024年同比增幅達(dá)180%，其中明星車型M7、M9登頂細(xì)分領(lǐng)域銷量冠軍，尤其是問(wèn)界M9連續(xù)11個(gè)月登頂中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)元級(jí)豪華車銷冠，創(chuàng)造了中國(guó)汽車行業(yè)的奇跡。

塑造核心能力 追求極致體驗(yàn)

賽力斯秉承“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨，堅(jiān)持將用戶體驗(yàn)放在首位，不斷突破技術(shù)邊界的結(jié)果。目前，從架構(gòu)、理念到技術(shù)，賽力斯增程技術(shù)保持了行業(yè)高水平，為實(shí)現(xiàn)極致的用戶體驗(yàn)創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，新一代增程器的誕生，是效能的躍升，油電轉(zhuǎn)換率從3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.8%，達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。新一代增程器也引領(lǐng)了靜謐革命，通過(guò)AI賦能的RoboREX智能控制技術(shù)，將增程器可感知噪音頻次降低90%，達(dá)到了靜謐無(wú)感的實(shí)際體驗(yàn)。

“C2E（賽翼）架構(gòu) +RoboREX智能控制技術(shù)，打造靜謐無(wú)感、結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能的極致體驗(yàn)，讓增程系統(tǒng)由過(guò)去的基于規(guī)則工作的被動(dòng)工作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谥悄芸刂品椒ǖ闹鲃?dòng)工作模式，開創(chuàng)能源動(dòng)力系統(tǒng)直接觸達(dá)用戶的先河。”段偉說(shuō)。

賽力斯還基于大數(shù)據(jù)，建立以聲品質(zhì)為核心的測(cè)試系統(tǒng)，精準(zhǔn)貼近用戶，構(gòu)建秒級(jí)預(yù)測(cè)用戶聲品質(zhì)感知的能力，自動(dòng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分流程對(duì)下線的車輛進(jìn)行高效檢測(cè)，AI賦能全析聲鑒智慧系統(tǒng)，確保100% NVH一致性，樹立品質(zhì)標(biāo)桿。

行業(yè)協(xié)同發(fā)展 開拓增程藍(lán)海

如今，賽力斯以用戶需求為創(chuàng)新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)增程技術(shù)邊界的不斷拓展，為用戶帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。為了更好地引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，賽力斯攜手20余家行業(yè)同仁，牽頭《電動(dòng)汽車用增程器技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的修訂，從技術(shù)參數(shù)定義到試驗(yàn)方法等方面系統(tǒng)化更新，旨在更好地滿足現(xiàn)階段行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)要求，幫助增程行業(yè)構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系，推動(dòng)增程器及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和優(yōu)化，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成，強(qiáng)化我國(guó)在增程領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

展望未來(lái)，段偉表示，賽力斯將堅(jiān)持融合發(fā)展的技術(shù)進(jìn)階方向，更加緊貼用戶需求，結(jié)合AI技術(shù)，提高研發(fā)的質(zhì)量和效率，一方面探索和研究新型扭振抑制算法、主動(dòng)減振技術(shù)、主動(dòng)降噪技術(shù)，以進(jìn)一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實(shí)現(xiàn)“油”電同感。另一方面，通過(guò)提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發(fā)，促使成本達(dá)成“油”電同價(jià)。此外，賽力斯還將以AI賦能的超級(jí)智能增程系統(tǒng)為目標(biāo)，利用多燃料兼容和多模態(tài)交互，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

增程技術(shù)的進(jìn)一步突破需要行業(yè)共創(chuàng)，增程技術(shù)發(fā)展需要行業(yè)同仁的共同推動(dòng)。論壇上段偉向行業(yè)發(fā)出呼吁，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革契機(jī)，凝聚眾智、匯聚眾力，引領(lǐng)行業(yè)堅(jiān)定向碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)、動(dòng)力輸出、能耗優(yōu)化全面升級(jí)，“立于汽車產(chǎn)業(yè)變革的潮頭，增程技術(shù)以其獨(dú)特的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開辟全新賽道。讓我們以技術(shù)突破為槳，以協(xié)同創(chuàng)新為帆，共同在增程藍(lán)海中破浪前行！”