中生代大白

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在 3 月 30 日舉辦的電動汽車百人會上，極氪科技集團副總裁趙昱輝透露了一個重磅消息：極氪將在今年二季度正式首發單槍峰值功率全球第一的 1.2MW 全液冷充電樁。這一消息瞬間在行業內引發熱議，據悉，該技術將于 4 月的上海車展首次公開亮相，屆時無疑會成為車展上的焦點之一。

極氪在超快充領域的布局由來已久，領先行業兩年便已著手相關工作。在過去三年間，極氪的極充樁實現了從 360kW 到 600kW，再到 800kW 的快速升級。這一升級歷程不僅體現了極氪在技術研發上的持續投入，也彰顯了其對超快充技術發展趨勢的精準把握。截至目前，極氪能源的極充站已達 826 座，極充樁數量為 4007 根，在行業內形成了一定規模優勢。

值得注意的是，在超快充賽道上，比亞迪的兆瓦閃充技術同樣備受矚目。今年一季度，比亞迪發布了超級 e 平臺技術，其中的兆瓦閃充技術實現了充電功率 1 兆瓦（1000kW），全球量產最高峰值充電速度可達 1 秒 2 公里，搭載閃充電池的漢 L 能做到閃充 5 分鐘暢行 400 公里。比亞迪通過構建電池正負極之間的超高速離子通道，將電池內阻降低 50%，充電電流做到 1000A，充電倍率達到 10C。

同時為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片，其電壓等級高達 1500V，是行業首次量產應用的最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。同時，比亞迪還規劃在全國各地建設 4000 多座“兆瓦閃充站”，并通過獨創的“雙槍充電”技術，讓超充樁秒變閃充樁，以及全球首創的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁。

相比之下，極氪即將推出的 1.2MW 全液冷充電樁在功率上更勝一籌。這一充電樁的單槍峰值功率達到 1.2MW，意味著其充電速度可能會比比亞迪的兆瓦閃充更快，能夠進一步縮短用戶的充電等待時間。從技術發展角度來看，極氪和比亞迪的技術路線雖有所不同，但都致力于解決用戶在充電方面的痛點。極氪此前在三電技術上已有諸多突破，例如其極氪三電工廠生產的第二代金磚電池，最高充電倍率達到 5.5C，從 10%充到 80%SOC 僅需 10.5 分鐘，CLTC 續航最高增加 482 公里 ，10%充到 100%SOC 最快僅 20 分鐘，CLTC 續航最高增加 619 公里，是目前全球量產充電速度最快的動力電池之一。極氪依托自身在電池技術上的積累，結合此次 1.2MW 全液冷充電樁的推出，有望在超快充生態上打造出更具競爭力的解決方案。

而就在行業聚焦極氪與比亞迪的技術競賽時，華為也強勢加入戰局。3 月 29 日，華為數字能源官微宣布，將于 4 月 22 日正式發布兆瓦超充新品。

在當日舉行的中國電動汽車百人會論壇 2025 上，華為公司董事、華為數字能源公司總裁侯金龍透露，華為的兆瓦級充電產品最大充電電流 2400A，最大功率為 1.5MW，可以實現每分鐘補電 20kWh，僅需 15 分鐘即可完成一次完整的充電過程。華為還計劃在今年推出 30 多款 4C 超充合作重卡車型。這一系列動作表明，華為正大力進軍超快充領域，憑借其強大的技術研發實力與市場影響力，無疑會給原本競爭激烈的超快充市場帶來更多變數。

從市場布局來看，極氪已自建充電站 1500 座，覆蓋 181 座城市，其超快充網絡正在不斷完善；比亞迪規劃建設 4000 多座“兆瓦閃充站”，展現出其在補能網絡建設上的宏大野心；華為截至 2025 年 1 月 5 日，其超充網絡在中國已有 545 座華為超充站、9136 個華為超充槍，覆蓋 31 個省份的 126 個城市，并且華為還在持續推進與車企的合作，擴大其超充網絡的覆蓋范圍。

三者在超快充市場上的競爭，將促使整個行業加速發展，推動充電基礎設施的完善，為消費者帶來更加便捷高效的充電體驗。對于整個新能源汽車行業而言，極氪、比亞迪和華為在超快充技術上的較量，無疑會激勵更多企業加大研發投入，提升行業整體技術水平，加速新能源汽車的普及進程。超快充賽道究竟誰能脫穎而出，是功率領先的極氪，還是技術全面的比亞迪，亦或是跨界而來實力強勁的華為，讓我們拭目以待。

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