根據(jù)《南華早報》的消息，李嘉誠旗下的企業(yè)長江和記已經(jīng)確定將不會在下周簽署出售巴拿馬運河兩個戰(zhàn)略港口的相關(guān)交易。

根據(jù)長江和記3月4日發(fā)布的出售公告，該企業(yè)將會在最遲4月2日和美國猶太財團貝萊德集團簽署23個國家，43座港口的交易協(xié)議，這筆交易價值228億美元。

一旦最終協(xié)議被簽署，也意味著長江和記將會和貝萊德集團簽署排他性協(xié)議，并且做出保密安排，作為買方的貝萊德集團將會在145天之內(nèi)獲取港口的信息和文件，并且進行盡職調(diào)查。而這筆交易中，最受人矚目的就是巴拿馬運河兩端的兩個港口。

控制了這兩座港口，實際上也就等于控制了巴拿馬運河，港口的控制者有權(quán)決定任何國家的船只禁止通過巴拿馬運河，對于中國的外貿(mào)行業(yè)而言，如果巴拿馬運河被特朗普政府所控制，那么其后果是完全無法想象的。

對于長江和記而言，如果完全從商業(yè)角度而言，那么這筆交易對長江和記是有利的。畢竟目前中美貿(mào)易戰(zhàn)的著力點就是全球海事行業(yè)，如果長江和記繼續(xù)在海事行業(yè)占有關(guān)鍵地位，難免不會被波及其中，而資本向來是趨利避害的。

但是就政治角度或者中國的國家利益來考量的話，長江和記的行為，從某種程度而言，甚至可以被稱之為是在“資敵”。

所以在長江和記公布交易后，民間輿論反應(yīng)相當(dāng)?shù)膹娏遥洞蠊珗蟆犯恰芭谵Z李嘉誠”，甚至就連港澳辦也轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)文章。

我國外交部發(fā)言人在3月27日的例行記者會上也表示：“作為原則，我想強調(diào)，中方一貫反對以利用經(jīng)濟脅迫，霸道霸凌侵犯損害他國正當(dāng)權(quán)益的行為。”

我國外交部實際上就是隱晦的在警告美國，不要試圖單獨控制整個巴拿馬運河，這條全球航運的大動脈。

而就在本周五，國家市場監(jiān)督管理總局表示，正在審查長江和記和貝萊德集團的港口交易。國家市場監(jiān)督管理總局下屬的反壟斷部門發(fā)言人在一份書面答復(fù)中表示：“我們已經(jīng)注意到了這項交易，并將依法進行審查，以確保市場公平競爭，維護公眾利益?！?/p>

也就是在國家監(jiān)督管理總局公布調(diào)查消息后，長江和記相關(guān)高層向媒體透露，將不會在4月2日簽署協(xié)議，但是其也表示，4月2日并非“最終期限”。

這也意味著，長江和記至少在目前，仍然尚未放棄和貝萊德集團的交易，只是最終的“決定權(quán)”被交給了中美兩國的領(lǐng)導(dǎo)人，或許在兩國元首正式會晤之后，巴拿馬的博弈也將會迎來大結(jié)局。

值得一提的是，李嘉誠的次子李澤楷不久前也出席了中國發(fā)展高層論壇2025，這或許也意味著長江和記正在向國家做出讓步。此前許多外媒討論，北京方面介于一國兩制原則，或許無法直接介入長江和記的港口交易。

但是中國臺灣的《中時新聞》卻表示，持有這種觀點的媒體大多忽視了我國的《反壟斷法》，該法授權(quán)政府有權(quán)管制影響大陸市場的境外行為，而這次長江和記與貝萊德集團以及地中海航運等企業(yè)的交易，無疑就涉及到了我國《反壟斷法》中所提及的行業(yè)壟斷，并且勢必將會對中國的海事行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

這種情況并非沒有先例，大陸在2016年就曾經(jīng)叫停過高通對荷蘭NXP半導(dǎo)體公司的購買計劃。如果大陸能夠叫停這次長江和記的交易，無疑對于其他企業(yè)也能夠起到一個“警示作用”，因為這次長江和記的交易并沒有和官方提前通氣，想要“暗度陳倉”，但是卻惹了一身麻煩，也算是“自作自受”。

值得一提的是，早在今年二月，特朗普就已經(jīng)“立下誓言”，似乎對巴拿馬運河“勢在必得”，其甚至不惜公開表示“不排除使用軍事手段‘奪回’巴拿馬運河”。盡管巴拿馬政府一再宣稱，不可能和美國就巴拿馬運河的控制權(quán)問題進行任何談判。

但是巴拿馬和美國的體量差距實在是太大了，如果美國真的通過某種方式重新獲得了巴拿馬運河的控制權(quán)。

那么長江和記在巴拿馬的兩座港口結(jié)果會如何，恐怕很難講，長江和記在巴拿馬港口問題上，屬實也是“進退兩難”。所以最好的處理方式，其實就是讓國家接手港口，才是真正的“安全保障”。