土方開挖55411余方

鋼筋加工2967余噸

混凝土澆筑10553余方

2025年3月30日

歷時(shí)100余天的緊張施工

隨著最后一塊頂板澆筑完成

清源路站主體結(jié)構(gòu)順利完工

無錫地鐵6號(hào)線工程迎來首站封頂

正式進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工階段

并為區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件

助力新線建設(shè)穩(wěn)步提速

地鐵6號(hào)線

全線18座車站中除湖濱路站外，5座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，7座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，首座車站清源路站完成封頂，其余車站正在加緊推進(jìn)。

精細(xì)施工防滲漏

微創(chuàng)微改優(yōu)質(zhì)量

在車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心打造“防滲鎧甲”，嚴(yán)格遵循“零滲漏”的管理標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)工藝工裝的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，創(chuàng)新采用“地鐵車站雙層防水施工工法”，構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的防滲防線。

同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)進(jìn)行微改微創(chuàng)，優(yōu)化使用定型化鋼筋卡具、輪式墊塊以及防水卷材碾壓裝置等工具，運(yùn)用了鋼支撐軸力數(shù)字化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和移動(dòng)生命繩等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)基坑情況，有效提升車站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，為打造“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”的樣板車站奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

混凝土澆筑作業(yè)

定型化鋼筋卡具

講解實(shí)體質(zhì)量模型

網(wǎng)格劃分明責(zé)任

嚴(yán)抓薄弱備預(yù)案

面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面眾多、設(shè)備繁雜、施工人員密集等施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心制定四級(jí)安全責(zé)任清單，創(chuàng)新推行施工現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化管理，通過科學(xué)劃分網(wǎng)格、明確責(zé)任人職責(zé)，確保做到“時(shí)時(shí)有人監(jiān)控、事事有人負(fù)責(zé)”，安全高效地推進(jìn)施工進(jìn)度。

為避免交接班等管理薄弱時(shí)段產(chǎn)生安全隱患，建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊密結(jié)合車站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，針對(duì)性編制《空窗期施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度》，進(jìn)一步健全完善現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系。在高處作業(yè)、吊裝作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅提前組織專項(xiàng)教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行審批、操作規(guī)程，還通過建立完善的應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練，全方位、多角度地推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理穩(wěn)步向前。

網(wǎng)格員檢查大型設(shè)備

應(yīng)急演練

品質(zhì)建設(shè) 民心工程

接下來

無錫地鐵將

錨定年度目標(biāo)任務(wù)

以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)

和更加務(wù)實(shí)的工作態(tài)度

持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建設(shè)

嚴(yán)控安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求

全力打造更加優(yōu)質(zhì)的精品地鐵工程

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：宗正陽(yáng)