邁入新階段

距離列車“跑起來”更進一步

近日

隨著首節25米軌排精準落位

無錫地鐵4號線二期工程

正式啟動軌道鋪設施工

全線建設邁出關鍵一步

向著“軌通”里程碑節點奮力前行

地鐵4號線二期

全線6座車站，無錫新區站、菱湖大道站、凈慧西道站、華莊站、瑞景道站5座車站已完成封頂，錫士路站主體結構施工完成超70%。此外，全線13條盾構隧道，8條盾構隧道已經貫通，3條盾構隧道正在掘進，已完成11臺次盾構始發任務。

智慧賦能實時調度

雙重聯動安全防護

無錫地鐵4號線二期工程全線鋪軌長度約18公里，本次首鋪段是凈慧西道站至菱湖大道站區間左線。軌道鋪設工程面臨著施工環境復雜、人員以及車輛動態變化、傳統調度方式效率低下等多重管理挑戰。為了破解這些難題，無錫地鐵建設團隊積極運用基于5G技術的軌行區智能監控調度系統，為地鐵建設的安全與效率注入了全新活力。

通過巧妙融合高清攝像頭、精密傳感器網絡和便攜移動App，該系統利用5G技術實現對作業人員和施工設備的實時精準定位，確保調度指令的迅速、準確傳達。一旦系統檢測到有人員誤入危險區域或設備偏離預定路線，便會立即觸發智能報警機制，這與門禁識別裝置聯動，為現場安全構建起一道“人防+技防”的雙重安全保障體系。

創新工法提升質效

革新工藝強基筑軌

面對首鋪段施工作業條件受限，無錫地鐵建設團隊創新驅動，在原有的“半機鋪半散鋪”工法上進行提升，以新型平板車代替傳統軌道車，利用車站站臺區域進行軌排組裝等作業，克服了原有工法需要在岔區進行作業的限制條件，實現了在車站及隧道狹小區域內鋪軌作業。這一創新既提升了現場施工作業安全條件，還有效提升了施工效率，保障精度質量，為地鐵建設的可持續發展注入了強勁動力。

在軌道鋪設和支撐的關鍵環節，建設團隊還大膽革新，采用免拆聚氨酯伸縮縫材料替代了傳統的薄木板夾芯泡沫板材伸縮縫。這一轉變，不僅有效規避了傳統材料易受環境影響、加工繁瑣、拆除碎屑難清理等問題，更憑借其施工便捷高效、連接穩固可靠等特性，顯著增強道床質量、縮短施工周期，為軌道穩定性與乘坐舒適性提供了堅實保障。

接下來，建設團隊將加快推進瑞景道站至凈慧西道站區間的軌道鋪設，并同步做好剩余區間施工的準備工作，確保各環節無縫安全銜接，爭取早日為市民帶來更加便捷、舒適出行體驗，助力無錫軌道交通建設高質量發展邁向新臺階。

編輯 | 何曉

來源 | 無錫地鐵在線

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