開啟預售一天，訂單量破兩萬，阿維塔的含金量還在提升。

作為阿維塔落地兩年之后的第四臺車，其堅守的高端、智能、電動路線不變，但伴隨著中國電動化市場的強勢撕裂發展方向，阿維塔也進行了屬于自己的大調整。

一個是，引入增程器，強化產品的工具屬性，打動更多人。

另一個，調整產品布局，破局20萬-25萬市場，抓住更多消費人群。

阿維塔06，就是一臺非常完美的車型，所以其在短短一天內，就收獲了不少用戶的認可，產品點主要體現在了以下幾個方面：

1、定價更為合理，預售價21.59萬起，大概率正式上市的價格會在20萬-25萬之間。

2、增程器出現，配合著電池包，擁有不俗的純電續航能力的同時，保留了強大的工具屬性，不用充電也能做到一次續航超1000km+。

3、設計更加在線，保留了阿維塔一貫的高標準屬性，站在了主流審美上，阿維塔在吸引高端群體方面，擁有話語權。

4、智能化表現力強勢，華為ADS 3（參數丨圖片）.0+鴻蒙座艙，在25萬以內市場中，表現出來了幾乎沒有對手的實力。

退一步來看，阿維塔的對手其實非常明晰，就是BBA的核心轎車市場，比如寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這些車型。

傳統豪華車的用戶陣地就是燃油車群體，他們吸引的更多是首購群體，這部分人群第一次購買豪華車，對品牌的要求更多一些。

但對于換購、增購群體來說，品牌的吸引力就不那么明顯了，用戶群體的消費需求轉入到了產品實力方面。

那么，傳統意義上的內燃機+變速箱結構就吸引不了他們。

阿維塔走的是主流的增程路線，和傳統增程不太一樣，它的增程技術有自己的核心賣點，背靠長安和寧德時代，在基礎動力架構方面做到了極致。

比如說，混動專用電池包，充電速度更快、能量密度更高，寧德時代主流的混動電池包技術一定是率先給到了阿維塔，誰先用誰最強的邏輯不變。

另外，混動增程發動機無論是NVH、發電效率還是可靠性，都是業內主流的標準。

“100%電感”，是增程最大的優勢，從起步到高速巡航，都是電機驅動，內燃機的任務就是純粹的發電，所以本質上來說對電池、內燃機的要求非常高。

一個是，動力結構不能失速，另一個，內燃機的穩定性要高。

去年，選擇油車的消費者明顯減少，雖然去年全年內燃機的市場占有率還在50%以上，但客觀事實是，油車用價格戰的方式換回了自己的市場份額。

尤其是高端市場，BBA的整體份額明顯縮水、價格板塊退步嚴重。

高端群體的換購需求未來會持續，20萬-30萬市場板塊一直以來都是市場的核心，誰能抓住這個市場，誰就能成為新時代的領航者。

阿維塔06是在11、12、07之后的第四臺全新車型，拿出了積攢多年的市場經驗之后設計的產品，兼顧科技、運動、年輕等優勢。

關鍵是，21.59萬的起售價，在很多豪華品牌面前，擁有巨大的掠奪能力。

從這臺車的背后能看出來，增程絞殺油車的戲碼還在繼續，作為油車的升級品，增程器帶來的全方位體驗感提升優勢，還在持續發光。