在仰望U8（參數(shù)丨圖片）、仰望U9相繼定出100萬+的價格之后，仰望U7這個擁有頂尖技術(shù)的“比亞迪”，走了一條捷徑：

在掏出比亞迪全數(shù)黑科技的同時，定出了一個60萬+的價格。

按照預(yù)期，仰望U7的價格至少也得是100萬級產(chǎn)品，但目前的定價至少要比預(yù)期低出來了一臺奧迪A6L。

為什么？

今年的市場實在不好干啊，比亞迪也知道仰望的高端不能憑空立足，脫離群眾的高端意義不大，今年各種高端車型的價格頻頻下調(diào)。

仰望U7下調(diào)價格，是一種精準(zhǔn)運營的策略，因為這臺車太強(qiáng)了！定在60萬+的價格一定有人會買單。

畢竟，隔壁致敬保時捷的小米SU7已經(jīng)連續(xù)爆單半年，全新上市的小米SU7 Ultra上市一天就完成了一年的訂單量。

那么，黑科技更多的仰望U7憑什么不能成功？

技術(shù)上來說，仰望U7“增設(shè)”了混動版本，打消了純電車存在的焦慮問題，雙技術(shù)路線可以面向更多的用戶群體。

體驗感上來說，3秒級加速、更大的空間、超強(qiáng)的續(xù)航、豐富的配置以及不錯的黑科技，比如說天神之眼A、云輦懸架，這臺車可以說沒有任何短板。

退一步來看入門的仰望U7已經(jīng)足夠強(qiáng)了，如果沒有其它額外的需求，60萬+的版本足以應(yīng)對日常出行，豪華狀態(tài)拉滿。

去年，中國新能源暴揍傳統(tǒng)豪華車，從奔馳寶馬奧迪，到保時捷、瑪莎拉蒂，銷量崩的崩、價格降的降，就一個原因：被國產(chǎn)新能源車頂?shù)氖懿涣恕?/p>

豪華品牌原本擁有眾多的用戶群體，現(xiàn)在沒人買了。大量空閑的產(chǎn)能倒逼著豪華品牌降價，尤其是保時捷，去年非常慘。

純電版保時捷Macan登場沒人買，逼著保時捷重啟燃油保時捷Macan項目。

帕拉梅拉、卡宴等燃油產(chǎn)品的新車價格降幅較大，二手車直接崩盤，最終的結(jié)果就是，當(dāng)年靠著中國市場成為頂流的保時捷，正在因為國內(nèi)市場的拋棄而回落。

仰望U7這種產(chǎn)品的出現(xiàn)，和保時捷的下滑有著必然的聯(lián)系。

保時捷用戶群體都是從BBA升級而來，對品牌的需求度提升，對于更多人來說，擁有保時捷就已經(jīng)到了買車的極限水平，在往上不太可能換賓利、勞斯萊斯。

仰望U7的用戶群體同樣如此，擁有過了BBA之后，對燃油車失去了興趣，對豪華新能源車的需求度增加，因為從產(chǎn)品設(shè)計取向來看，仰望U7的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，能夠提供BBA換購群體需要的產(chǎn)品力。

所以，仰望U7擁有一定意義上搶奪保時捷群體的能力。

從仰望U8、U9的100萬+價格，到仰望U7更強(qiáng)大的性能、更低的價格，以及混動技術(shù)路線、水平對置發(fā)動機(jī)這些精準(zhǔn)無誤的產(chǎn)品點，如果其營銷不拖后腿，大有可能讓仰望品牌站在新的高度。

總之一句話，未來的高端市場已經(jīng)不屬于傳統(tǒng)燃油車了。