2025年3月，嵐圖汽車(chē)CEO盧放摘下領(lǐng)帶、蒙住雙眼，在封閉測(cè)試場(chǎng)將油門(mén)踏板踩向130km/h刻度，并沖向障礙物——這位工程師出身的掌門(mén)人，用全新嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）的智能駕駛系統(tǒng)，漂亮地完成了人類(lèi)感官剝奪狀態(tài)下的精準(zhǔn)剎停。這也讓他成為了行業(yè)首位挑戰(zhàn)130km/h AEB的高管、首位踐行華為五維安全且提出智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)的高管。

至此，全新嵐圖夢(mèng)想家也成為了行業(yè)內(nèi)首個(gè)達(dá)到130km/h時(shí)速下AEB剎停能力的量產(chǎn)MPV，同時(shí)，也是首個(gè)滿足華為提出的智能駕駛“五維安全”的產(chǎn)品。

五維安全標(biāo)準(zhǔn)的先行者

當(dāng)某新勢(shì)力CEO宣稱(chēng)"自動(dòng)駕駛比人類(lèi)安全10倍"時(shí)，其官網(wǎng)小字標(biāo)注的"系統(tǒng)僅適用于干燥鋪裝道路"顯得格外刺眼。這恰是當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域的荒誕現(xiàn)實(shí)：實(shí)驗(yàn)室工況下光鮮的AEB數(shù)據(jù)，可能在雨天團(tuán)霧中淪為擺設(shè)；宣傳片里絲滑的自動(dòng)變道，面對(duì)橫穿馬路的扭扭車(chē)時(shí)可能秒變"馬路殺手"。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致沒(méi)有統(tǒng)一的智能駕駛安全評(píng)價(jià)體系，車(chē)企就敢把 “實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)” 當(dāng) “實(shí)戰(zhàn)能力”，把 “部分場(chǎng)景” 吹成 “全場(chǎng)景”。

那么，如何能把智能駕駛的“安全冗余"從玄學(xué)概念變成可觸摸的物理現(xiàn)實(shí)？

全新嵐圖夢(mèng)想家此時(shí)拋出了"智駕安全五維標(biāo)準(zhǔn)"：全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景，就是刺破營(yíng)銷(xiāo)泡沫的手術(shù)刀。

我們來(lái)看看全新嵐圖夢(mèng)想家是如何直擊行業(yè)七寸的：

全時(shí)速，指的是4-120km/h 全范圍剎停，拒絕 “低速能用、高速失靈” 的割裂體驗(yàn)。

全方向，指的是前 / 后 / 側(cè)向無(wú)死角防護(hù)，專(zhuān)治 “顧前不顧后” 的瘸腿設(shè)計(jì)。

全目標(biāo)，指的是192 線激光雷達(dá) + GOD 網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別異形障礙物如紙箱、水馬，秒殺只認(rèn) “白名單” 的睜眼瞎。

全天候，指的是暴雨、團(tuán)霧、逆光等極端天氣穩(wěn)定工作，打臉 “晴天老司機(jī)、雨天青銅” 的紙老虎。

全場(chǎng)景，指的是人駕 / 智駕雙模式守護(hù)，不管你是開(kāi)啟 LCC 還是自己開(kāi)，安全永不掉線。

這些標(biāo)準(zhǔn)不是簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是用 “人禍” 思維做智駕：假設(shè)駕駛員疲勞、分神、慌亂，車(chē)輛的主動(dòng)安全必須成為生命的最后一道防線！

全方位的開(kāi)放性暴力實(shí)測(cè)

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

除了盧放先生的公開(kāi)AEB測(cè)試，媒體將嵐圖夢(mèng)想家與某頭部新勢(shì)力MPV置于同一測(cè)試場(chǎng)：

比如，在團(tuán)霧模擬測(cè)試中，嵐圖以70km/h成功識(shí)別靜止車(chē)尾并剎停，而其他品牌MPV車(chē)型在50km/h就已"失明"；面對(duì)137km/h突發(fā)障礙，夢(mèng)想家的制動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出比特斯拉"狂暴模式"更狂暴的響應(yīng)能力；當(dāng)側(cè)方水馬鬼探頭時(shí)，其LOCP系統(tǒng)完成的避險(xiǎn)軌跡優(yōu)雅又從容，其他品牌MPV車(chē)型車(chē)型不但無(wú)法識(shí)別水馬，還需人為主動(dòng)避讓。

更具諷刺意味的是人機(jī)博弈場(chǎng)景：在LCC巡航中遭遇異形限寬墩，夢(mèng)想家如同經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)般從容選道，反觀其他品牌MPV車(chē)型，完全沒(méi)有躲避的動(dòng)作，甚至無(wú)法識(shí)別水馬，需要人為主動(dòng)避讓。假設(shè)駕駛員沒(méi)有注意到這個(gè)事故風(fēng)險(xiǎn)，反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)早已于事無(wú)補(bǔ)。

接下來(lái)的一幕，更值得所有家庭警醒：

當(dāng)扭扭車(chē)突然闖入倒車(chē)路徑時(shí)，夢(mèng)想家能夠激素完成目標(biāo)識(shí)別并作出穩(wěn)定剎車(chē)的動(dòng)作，而其他品牌MPV車(chē)型的"智能防撞"功能淪為擺設(shè)。這個(gè)場(chǎng)景的可怕在于：中國(guó)小區(qū)人車(chē)混流環(huán)境下，每年有數(shù)百起倒車(chē)碾壓兒童事故，而多數(shù)車(chē)企的后向安全仍停留在雷達(dá)嗶嗶響的原始階段。

這些刀刀見(jiàn)血的對(duì)比，揭開(kāi)了智能駕駛賽道最殘酷的真相：某些車(chē)企的"全棧自研"是實(shí)驗(yàn)室溫室花朵，嵐圖的"五級(jí)安全"則是血與火淬煉的戰(zhàn)甲。當(dāng)其他品牌MPV還在用"覆蓋95%場(chǎng)景"的話術(shù)自我催眠時(shí)，夢(mèng)想家已把5%的極端工況納入必答題——畢竟對(duì)用戶而言，1%的失效概率就意味著100%的家庭破碎。

正如盧放先生所言：“智駕平權(quán)的前提是安全平權(quán)，否則再便宜的智駕都是移動(dòng)棺材。”

嵐圖的智駕+智架

深究嵐圖夢(mèng)想家的五維安全密碼，會(huì)發(fā)現(xiàn)其本質(zhì)是"架構(gòu)霸權(quán)"對(duì)"技術(shù)拼裝"的降維打擊。而嵐圖的底氣，就來(lái)自 “智架 + 智駕” 的雙王炸組合。

嵐圖夢(mèng)想家的 “ESSA + 天元” 架構(gòu)，堪稱(chēng)智能汽車(chē)的 “鋼筋混凝土”。其中，ESSA 架構(gòu)是原生電動(dòng)平臺(tái)，支持線控轉(zhuǎn)向 + 智能魔毯空懸，剎車(chē)不點(diǎn)頭、變道不側(cè)傾，實(shí)測(cè)緊急避讓時(shí)車(chē)身姿態(tài)比其他品牌MPV穩(wěn) 30%。而天元架構(gòu)更是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“軟件定義汽車(chē)”的架構(gòu)，它能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的高度智能化和網(wǎng)絡(luò)連接，從用戶場(chǎng)景出發(fā)，通過(guò)軟件和硬件整車(chē)功能升級(jí)，滿足千人前面且常用常新的前沿智能駕駛體驗(yàn)。

所以，ESSA電動(dòng)架構(gòu)與天元智能化架構(gòu)的融合，就創(chuàng)造了機(jī)械素質(zhì)與數(shù)字神經(jīng)的共生生態(tài)——192線激光雷達(dá)的250米探測(cè)能力，必須依托IPB集成制動(dòng)系統(tǒng)的毫秒級(jí)響應(yīng)才能轉(zhuǎn)化為安全成果；華為ADS 3.0的GOD網(wǎng)絡(luò)，需要天元架構(gòu)的算力調(diào)度才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)判。

足見(jiàn)，嵐圖與華為的合作，不是簡(jiǎn)單的 “供應(yīng)商采購(gòu)”，而是神經(jīng)級(jí)的深度融合。

這種"神經(jīng)血管級(jí)"整合產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，在動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中展現(xiàn)得更為淋漓盡致。當(dāng)系統(tǒng)觸發(fā)緊急避讓時(shí)，智能魔毯空懸與CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，讓2.6噸的MPV完成堪比轎車(chē)的靈巧變線。

反觀某些"冰箱彩電大沙發(fā)"式的堆料選手，縱使裝上同款激光雷達(dá)，也會(huì)因架構(gòu)代差陷入"大腦指揮不動(dòng)四肢"的窘境。

而一些車(chē)企還在 “油改電” 架構(gòu)上縫補(bǔ)智駕系統(tǒng)，就好比在老破小里裝智能家居，網(wǎng)絡(luò)卡頓、設(shè)備打架是常態(tài)。我們看到某新勢(shì)力車(chē)型在高速 AEB 測(cè)試中因車(chē)身失控險(xiǎn)釀事故，本質(zhì)就是架構(gòu)落后的 “胎里病”。

而全新嵐圖夢(mèng)想家的智駕安全，是基于“頂級(jí)的智能架構(gòu)”和“頂級(jí)的智能駕駛”，是“智架+智駕”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這種 “你中有我” 的默契，也讓?shí)箞D夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)了“智駕不暈車(chē)”的體驗(yàn)：緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力線性釋放，eAES 轉(zhuǎn)向避讓時(shí)幅度精準(zhǔn)如老司機(jī)。

嵐圖的安全棋局

不止于智能駕駛的安全布局，全新嵐圖夢(mèng)想家的安全是全面考慮的一盤(pán)棋，包含了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、機(jī)械安全三大安全維度，正在引領(lǐng)MPV安全標(biāo)準(zhǔn)。

被動(dòng)安全方面，車(chē)身結(jié)合了高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料，占比高達(dá)79%，這種組合在MPV車(chē)型中極為罕見(jiàn)。它的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的35400N·m/deg，頂壓強(qiáng)度為140kN，能夠承受相當(dāng)于9輛常規(guī)乘用車(chē)的重量。

在電池方面，全新嵐圖夢(mèng)想家不僅具備高性能，還具備高安全性。電池采用了“四不”安全標(biāo)準(zhǔn)，即不燃、不爆、不漏、不污染。

外剛內(nèi)柔，全新嵐圖夢(mèng)想家還獲得過(guò)STANDARD100byOEKO-TEX?最高等級(jí)——嬰幼兒可直接接觸認(rèn)證，不僅使用環(huán)保級(jí)材質(zhì)，而且配備多項(xiàng)安全技術(shù)，例如在車(chē)內(nèi)配備了智能空氣凈化器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并凈化車(chē)內(nèi)空氣，為消費(fèi)者提供了更健康的駕乘環(huán)境。

在主動(dòng)安全方面，全新嵐圖夢(mèng)想家挑戰(zhàn)130km/h AEB主動(dòng)剎車(chē)測(cè)試，驗(yàn)證了智能駕駛在高速工況下的安全性。

同時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)性能也非常卓越，主要體現(xiàn)在懸掛系統(tǒng)、空氣懸架、CDC系統(tǒng)以及整體操控性和穩(wěn)定性上。

前雙叉臂五連桿這種設(shè)計(jì)在豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型中較為常見(jiàn)，但在MPV車(chē)型中并不多見(jiàn)。而魔毯空氣懸架與CDC的聯(lián)袂演出更是絕配：ADAS攝像頭提前15米掃描路面，60mm行程的懸架在顛簸降臨前已調(diào)整至最佳狀態(tài)，適應(yīng)不同的路況，從而提高舒適性。

底盤(pán)的高平整度高，前后裝有塑料護(hù)板，既能防塵又能起到擾流作用，對(duì)電池等關(guān)鍵部件提供了周到的保護(hù)，進(jìn)一步提高了安全性。

我們看到，嵐圖夢(mèng)想家是新能源MPV首個(gè)獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證、唯一成功挑戰(zhàn)時(shí)速110公里超美標(biāo)高速追尾測(cè)試的MPV，而在第三方碰撞埃爾法也向世人展示了其車(chē)身被動(dòng)安全。

如今再到高管親測(cè)展示主動(dòng)安全，嵐圖夢(mèng)想家的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全實(shí)至名歸都做到了MPV行業(yè)第一。

盧放先生的蒙眼測(cè)試，本質(zhì)是對(duì)用戶使用智能駕駛恐懼心理的精準(zhǔn)狙擊。這一行為，也正在倒逼行業(yè)重新思考：智駕的本質(zhì)不是炫技，而是讓技術(shù)成為用戶的 “替身”—— 在你疲憊時(shí)接管方向盤(pán)，在你慌亂時(shí)踩下剎車(chē)，在超出人類(lèi)反應(yīng)極限的場(chǎng)景，在用戶看不見(jiàn)的角落里守護(hù)生命，這才是智駕存在的意義。

代表五維智駕標(biāo)準(zhǔn)的全新嵐圖夢(mèng)想家，也正在開(kāi)啟智能汽車(chē)的 “真安全” 時(shí)代。