我是騎士（參數(shù)丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

拳擊手引擎加軸傳動(dòng)是很多寶馬高端車型的標(biāo)配，尤其是水鳥系列更傾向于這種組合。當(dāng)然它旗下的繼承者系列也會(huì)如此搭配。

不過(guò)本期我們所要分享的這款車型不是ADV卻勝似ADV，并采用了更有意境的復(fù)古攀爬風(fēng)格，表面看著與世無(wú)爭(zhēng)，但實(shí)則野性十足，絕不妥協(xié)。

風(fēng)格獨(dú)到·魅力十足

不同于現(xiàn)有的拿鐵系列，寶馬R12G/S采用了復(fù)古攀爬風(fēng)格，所謂的復(fù)古攀爬簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是給復(fù)古車融入了一定的越野基因，讓其具備了不走尋常路的資本和潛力，其表現(xiàn)為圓形元素下的硬核設(shè)計(jì)手法。

而寶馬R12G/S就很好的詮釋了什么叫復(fù)古攀爬風(fēng)格，它前臉主要以圓形大燈和導(dǎo)流罩以及加高后的前泥瓦為主，雖然組成個(gè)體極為簡(jiǎn)約，但看起來(lái)卻非常討巧，再配以緊湊而飽滿的車身、野性十足的越野輪胎和車條輪轂以及拳擊手引擎，就能營(yíng)造出經(jīng)典的設(shè)計(jì)美感，散發(fā)著不一樣的魅力。

經(jīng)典引擎·性能強(qiáng)悍

寶馬R12G/S所采用的是R12同平臺(tái)動(dòng)力總成，并配套有軸傳動(dòng)系統(tǒng)，它實(shí)際排量1170cc。該引擎采用了水平對(duì)置雙缸構(gòu)造，并以風(fēng)油冷散熱為主。

其最大功率80KW，最大扭矩115N·m，在6500轉(zhuǎn)時(shí)即可釋放最大扭矩，所以低扭極為充沛，性能異常強(qiáng)悍。

基于R18G/S的動(dòng)力特性和車型結(jié)構(gòu)，該車除了常規(guī)路面的騎行，即便是沙灘野外、荒野戈壁都能輕松應(yīng)對(duì)，哪怕是玩穿越也是可行的。

只不過(guò)受限于自身結(jié)構(gòu)，負(fù)重載物能力會(huì)弱一些，但事實(shí)上它相較于ADV更適合野外撒歡，這對(duì)于無(wú)暇摩旅的你而言，也是一種新選擇。

因?yàn)樵撥囁涮椎膽覓煨凶邫C(jī)構(gòu)，從形式和數(shù)據(jù)來(lái)看，并不遜色于一些所謂的ADV車型，例如，它的前倒置減震器行程達(dá)到了45mm，并支持預(yù)載、回彈、壓縮可調(diào)功能。

另外還有多種可調(diào)中置漸進(jìn)式彈簧避震器，并配套有前21后17英寸車條輪轂，以及大花紋越野輪胎，懂車的小伙伴瞬間就能明白這意味著什么？

配置豐富·內(nèi)地引入

作為一款純粹的玩樂(lè)工具寶馬R12G/S所采用的配置組合也是非常豐富的，將會(huì)以復(fù)古儀表、全車LED燈源、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)等常見(jiàn)配置為主。與此同時(shí)還有三種動(dòng)力模式、彎道ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、動(dòng)態(tài)牽引力控制、巡航控制、坡道輔助等豐富電控單元。

以上所介紹寶馬R12G/S已于海外市場(chǎng)正式上市，其當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約合人民幣12.6萬(wàn)元。據(jù)小道消息該版本也會(huì)引入內(nèi)地市場(chǎng)，只不過(guò)在價(jià)格上會(huì)有浮動(dòng)。

但對(duì)于真正喜歡且能看懂這款車的車友而言，它最終的價(jià)格并不影響人家的選擇，畢竟此類車型已經(jīng)不能用常規(guī)選擇標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)判了。那么你感覺(jué)這款車怎么樣呢？