手握10萬元左右，想買一臺通勤用的純電SUV，你會怎么選？比亞迪元（參數丨圖片）PLUS？吉利銀河E5？還是其他？這些都是不錯的選擇，但似乎不夠完美。

對于一個汽車媒體，我們比起普通消費者來講，對汽車的可駕駛性可能會有著更高的需求，尤其是借職務之便，能試到的車比普通消費者更多，往往對車的要求就變得更挑剔，更難買到自己想要的車。

交代下個人用車需求，作為每天上下班通勤距離接近100km的廣佛候鳥，我需要一臺續航夠長，開起來有意思的車，最好是能有智駕輔助，能減輕我每日上班通勤的駕駛壓力。

另外，這臺車還要兼顧日常孩子的接送，所以顏值、空間利用率上我都需要，最后，由于家里沒有安裝充電樁的條件，所以這臺車需要有快充，而且充電時間不能太長，能讓我利用午休等碎片化時間進行快速補能。

最近有一臺車吸引了我的注意力，那就是剛上市的一汽奔騰悅意03，以9萬級的超高性價比，擊穿刷新了A級純電SUV的價格地板。

尤其是在萬寧試駕過后，我對奔騰悅意03產生了越發濃厚的興趣，所以回到廣州，便借職務之便，又借了一臺來一周深度的體驗，結果……讓我意外了。

城市通勤的“六邊形戰士”

駕駛的本質，是駕駛者和車的關聯，如果要以量化的手段來證實，那可以籠統地歸結為動力、底盤、轉向系統。

動力方面沒什么可以挑剔的，悅意03全系動力一致，搭載極鷗電驅，大廠出品質量也更讓人放心。驅動電機可輸出最大功率122kW，這個動力相當于以往燃油車2.0T低功率的水平，加上電機扭矩輸出的特性，不要說滿足日常代步，那種加速的輕快感，偶爾想要釋放下駕駛激情，將駕駛模式調為運動，搭配靈巧的身軀，無論是在城市道路的頻繁啟停，車流中穿插，還是在高速公路上的超車并線，都能輕松應對。

當然，電動車的馬力獲得成本很低，導致很多人往往會忽略底盤方面的調校質感，但事實恰恰相反，更大的動力需要更強大的底盤質感才能完整發揮，悅意03調校功底相當不錯，可以明顯感受到底盤工程師在襯套等用料上的優化。

在顛簸路面上展現出了超越價位的扎實感，細碎震動能被高效過濾，而在匝道大曲率彎道中，又能提供不錯的支撐，在舒適性和操控性上做出了很好的平衡，能讓乘坐人保持不暈，這是很多當下很多電動車所忽略的。

提到不暈車，這是當下很多電動車被詬病又難以被解決的痛點，無論什么模式底下，悅意03都讓人感受到電門與剎車的線性標定讓車輛“跟腳感”十足，尤其是舒適模式配合中檔能量回收，能有效減少電動車常見的暈車感。

一線城市的早晚高峰，堵車是每個成年人的必修課，播放自己喜愛的歌單，偶爾和接入DeepSeek的語音助手Yomi聊上兩句，堵車的路上也不覺得苦悶，輕輕兩下向下撥動擋桿開啟L2級智能駕駛輔助系統，此時車輛車道居中與全速域ACC自適應巡航協同工作，車輛自動跟隨前車啟停，即使是擁堵路段也能做到老司機般類人駕駛，跟車平順，不會有急加速/急剎的“點頭”感，我所要做的只需目視前方，輕扶方向盤，外面的喧囂與躁動似乎與我無關。

讓我沒想到的是360°全景影像以及透明底盤的應用，作為老司機的我自認為這個功能需求不大，但在廣州這個“電瓶車”之城，你永遠想不到一臺電瓶車會以什么什么樣的速度以及角度與你擦身而過，低速時快速響應的360度全景影像可以實時顯示周圍電瓶車穿行的動態，無論是城中村窄路還是擁堵市區路的通行，加上透明底盤也讓我隨時能監測車底狀況，在碾壓井蓋等高風險地面時也能放松通過。

在大家最關心的續航方面，我也替大家去檢驗過了。悅意03總共有兩個電池版本，分別是48.35kWh和61.47kWh，雖然電池看著不大，但是得益于0.248Cd的超低風阻以及優秀的三電系統，電耗控制相當優秀，官方給出的數據是11.8kwh/100km，所以CLTC續航有445km和565km，這個續航放在同價位來講基本沒有對手。

高配版565km的CLTC續航足以覆蓋我一周通勤，一周充一次對我來講還是可以接受的，而且配備了快充接口，官方數據稱它可以10分鐘快充可補能120km，而在我這一周的實測中，我所耗電量為54度，充電功率最高達到了76.65kW，而且在80%之前都能維持在60kW以上，充電速度放在同價位來講可以說相當優秀了。即使忙得昏頭轉向沒時間充電，下班充個一會也足夠從公司到家的往返，不會存在續航焦慮。

正如文章開頭所說，這一次的深度體驗讓我覺得非常意外，意外的是這臺車在售價如此親民的情況下卻能帶來如此越級的體驗，在我深度體驗后，悅意03限時優惠上市，價格為9.29-11.79萬元，如果算上置換補貼，售價僅需8.79-11.29萬元，原本想要選擇入門版本的我，毫不猶疑地把目光投向頂配車型。

如果你和我的需求類似，手握購車預算在10萬元左右甚至不到10萬，是追求實用性與品質感的年輕個人或家庭，以及厭倦“配置閹割”的理性消費者。若你對品牌溢價無執念，這款大廠背書的“全能代步車”值得列入首選清單。