繼上周發布首款汽車UWB芯片后（），昨晚三星宣布，又推出了一款全新、更先進的汽車用UWB芯片Exynos Auto UA200，除了UWB連接外，還具有一些高級功能。

Exynos Auto UA200芯片采用超寬帶（UWB）技術，結合先進的測距能力，可實現厘米級精度和強大的安全性。該芯片集成了射頻（RF）、基帶、非易失性存儲器（NVM）、電源管理單元（PMU）和微控制器單元（MCU）等多個IP模塊。其中MCU搭載了專為物聯網和嵌入式應用設計的集成式Cortex-M33處理器。

該芯片通過飛行時間（ToF）和到達角（AoA）技術，在距離測量和3D方向分析中實現厘米級精度。該技術能精準檢測用戶相對于車輛的位置，并自動控制車門開閉。

支持UWB雷達檢測

三星表示，Exynos Auto UA200針對雷達使用進行了優化，可以監測駕駛員的呼吸頻率并支持兒童存在檢測 (CPD)。這些功能使該芯片成為一種全面的車內解決方案，重新定義了日常乘客安全，甚至能夠實時識別無人看管的嬰兒并通知駕駛員。

據了解，CPD全稱為Child Presence Detection，通過在車內搭載雷達、攝像頭等傳感器來監測生命體征，判斷是否有兒童被遺留在車內，并能通過推送信息、發出鳴叫聲、呼叫車主、聯系救援機構等方式進行警報，部分CPD還能通過控制車窗、開啟空調來通風降溫。

相關數據顯示，1990年至2023年期間，約有1083名兒童被留在車內因中暑死亡；過去五年間，北美平均每年發生約39名幼兒被遺忘在車內后死亡的事故，在這其中有超過一半以上是父母不知情狀態下遺留造成的。

因此，世界各國都開始正視CPD兒童存在檢測。例如，意大利于2020年正式實施的新版《道路法》中規定，載有4歲以下兒童的車輛必須安裝CPD；歐盟已經將CPD技術列為“E-NCAP 2025”的標準配置之一，要求2025年所有新車輛必須配備CPD技術才能獲得最高安全評分；美國的熱車法案也有望于2025年通過；而在中國，2024年的C-NCAP上首次將CPD納入評價體系。

當前CPD的直接識別方式主要包括攝像頭、毫米波雷達和UWB雷達等幾種常見的傳感器方案，UWB雷達的優勢在于可以直接檢測人的呼吸，沒有隱私風險的同時，功耗低于毫米波雷達。

從成本來看，隨著UWB進入汽車系統成為標配，汽車上布置多個UWB錨點，不僅可以用于CPD功能，還能復用在數字鑰匙、Car ID（替代車牌識別或ETC）、腳踢尾箱等多種應用，實現人（智能手機或可穿戴設備）、基礎設施與汽車交互場景的閉環。

性能更強，安全性更高

與前代產品UA100相比，Exynos Auto UA200通道數量從2個增至6個，性能顯著提升。此外，其存儲容量也大幅增強，eFlash容量從512KB增加到2MB，SRAM容量從256KB增加到416KB，從而能夠更快地處理數據并執行額外的邏輯操作。

Exynos Auto UA200還采用加擾時間戳序列（STS）技術對信號時間數據進行加密，其納秒級脈沖持續時間可實時測量發射端與接收端的距離。相比傳統RSSI技術，STS技術能通過檢測被篡改信號的位置與黑客實際位置的差異，即時驗證信號真偽。

目前多家頂級客戶正在測試Exynos Auto UA200芯片，若測試順利，三星可能在未來數月內啟動量產。

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