在主流市場(chǎng)，遇到的是全面對(duì)決、貼身肉搏，任何光環(huán)都沒(méi)法成為決定性因素。

一著不慎，被現(xiàn)實(shí)毒打也不是不可能。

賽力斯，要小心“弟弟們”

事到如今，賽力斯必須為自己多做打算了。

最根本的打算，自然是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

所以去年11月26日晚，賽力斯公告，擬發(fā)行股份購(gòu)買龍盛新能源100%股權(quán)。交易完成后，賽力斯將獲得龍盛新能源麾下問(wèn)界超級(jí)工廠的所有權(quán)。

這樣一來(lái)，賽力斯將獲得問(wèn)界超級(jí)工廠的所有權(quán)，從租客搖身一變成了房東。對(duì)于生產(chǎn)端的安全穩(wěn)定，對(duì)重要業(yè)務(wù)的控制力，都大有好處。

圖片

另一方面，賽力斯也要小心“弟弟們”。

首先，華為的汽車“朋友圈”不斷壯大。不論是哪家車企，從華為處獲得的支持和光環(huán)，都可能被進(jìn)一步稀釋。

據(jù)超電實(shí)驗(yàn)室不完全統(tǒng)計(jì)，如今華為陣營(yíng)的汽車品牌已經(jīng)超過(guò)20家，涵蓋了國(guó)內(nèi)大多數(shù)頭部品牌。

賽力斯被“弟弟們”搶走更多華為資源，估計(jì)是難以避免。

圖片

其次，賽力斯還要小心被“弟弟們”拖后腿。

雖然有人調(diào)侃說(shuō)，問(wèn)界像是“嫡系”，其他“界”像是“庶出”，但不論“嫡系”或“庶出”，都可歸為“華為系”。

因此，它們之間多少有了“一榮俱榮一損俱損”的聯(lián)系。

然而，其他“界”未必能復(fù)刻問(wèn)界的銷量和口碑，一不小心，甚至還會(huì)給“華為系”拖后腿，進(jìn)而影響到問(wèn)界。

比如，享界S9，作為鴻蒙智行旗下第一款行政級(jí)高端純電轎車，自從2024年8月上市后銷量持續(xù)低迷，到今年1月直接跌破千輛。

圖片

還有智界S7，上市之后出現(xiàn)交付困難，被車主吐槽“遙遙領(lǐng)先，結(jié)果遙遙無(wú)期”，因此也銷量平平。

至于今年的尊界，更是被一些網(wǎng)友吐槽得更狠了。

圖片

細(xì)究起來(lái)，“弟弟們”未來(lái)還可能給賽力斯埋下隱患。

這是因?yàn)椋暗艿軅儭币词嵌€車企，汽車硬件能力和技術(shù)水平有限，要么是奇瑞和上汽這樣的大型車企，仍有自己的規(guī)劃和想法，合作未必能1+1＞2。

將來(lái)“弟弟們”如果出現(xiàn)負(fù)面，和華為深度綁定的賽力斯大概也很難置身事外、獨(dú)善其身。

賽力斯必須準(zhǔn)備好后手，特別是強(qiáng)化自身的重要性和存在感。

抱大腿不如有大腿，打鐵仍需自身硬。