編者按

1976年3月30日，萬噸遠洋科學調(diào)查船“向陽紅五號”從廣州港秘密啟航，奔赴南太平洋目標海域，開啟了新中國首次遠洋調(diào)查。此次遠航，橫跨東西半球，航程13800海里，創(chuàng)下了第一次走出中國海、第一次走進太平洋、第一次穿越第一島鏈等多個新中國第一。

　　20世紀70年代，中國洲際導彈研制進入關鍵階段。隨著射程超過8000公里的“東風五號”導彈全程飛行試驗迫近，一個嚴峻的問題浮出水面：中國境內(nèi)找不到足夠廣闊的靶場。

　　中國國土東西跨度約5200多公里，南北跨度約5500多公里，無法滿足試驗要求，導彈全程飛行試驗必須向浩瀚大洋延伸。

　　1971年，聯(lián)合國通過《印度洋和平區(qū)決議》，迫使中國將原定印度洋的靶場計劃緊急轉(zhuǎn)向太平洋。美國構筑的“第一島鏈”封鎖線橫亙眼前，遠洋調(diào)查成為了一場隱秘的突圍戰(zhàn)。

貨輪改裝的頂尖調(diào)查船

　　1970年5月，廣州造船廠接到一項特殊任務：將“長寧號”貨輪改裝成遠洋科學調(diào)查船“向陽紅五號”。改裝總設計師張炳炎回憶：“當時國內(nèi)沒有能滿足要求的遠洋調(diào)查船，而且從有限的資料中查閱國外情況，也沒有見到任何類似的船舶。”

　　改裝任務異常艱巨，每一個問題都關乎航行的成敗。“在當時的國際環(huán)境下，無論到任何海域，中途都不能靠港和進行補給，碰到任何惡劣天氣和海況也不能進港避風。”

“向陽紅五號”

來源 | 央視新聞

　　張炳炎帶領團隊，憑借扎實的船舶設計經(jīng)驗，逐一攻克技術難關。改裝歷時兩年半，20個專業(yè)實驗室及其大型設備的布局和安裝問題、100個上船人員的生活設施問題、240天的自持力和18000海里的續(xù)航力問題、6000噸壓載和穩(wěn)性調(diào)整問題、抗臺風的計算方法和衡準問題等一系列相關聯(lián)的關鍵技術難題都得到了妥善解決。

　　“‘向陽紅五號’不是一般概念的海洋調(diào)查船，而是專為靶場選擇海域的全面調(diào)查及陸用設備與新研制設備的海上試驗船。”張炳炎這樣評價道。

　　時任國家海洋局科研人員陳炳鑫說：“這個船從總噸位、抗風力、自持力等等方面，應該說在當時世界上，任何一條科學考察船都不如它。”

組建遠洋科考隊

　　遠洋調(diào)查需要組建一支專業(yè)思想過硬的遠洋科考隊。為此，一群來自全國各地的年輕科研工作人員，被神秘調(diào)往北京。

　　來自新疆和田的氣象預報員梁鳳森，于1970年9月接到調(diào)令，要求他10月1日趕到北京總參氣象局報到。

　　“就是某年某月你到北京什么地方報到，我問他干什么，他說我們不知道，反正叫你去報到。”來自海軍舟山基地，時任基地氣象臺副臺長的李永科回憶道。

　　1976年3月30日，“向陽紅五號”啟航時，船艙內(nèi)，一場特殊的誓師大會正在舉行。各部門代表依次宣讀決心書，個人代表紛紛發(fā)言，立志完成任務，掌聲與口號聲震得艙壁嗡嗡作響。

首次遠洋調(diào)查誓師大會

來源 | 央視新聞

　　其實，船上幾乎所有人員都沒有遠洋調(diào)查的經(jīng)驗，對浩瀚的太平洋充滿未知。出發(fā)前，甚至有人寫好了遺書。

在太平洋上放氣球

　　朱章華在船上擔任探空組組長，負責獲取至關重要的高空氣象資料，任務艱巨且充滿挑戰(zhàn)。“放氣球有兩個要求：準點，還要放得高。越高，數(shù)據(jù)越多。”然而在太平洋上，大風暴雨常常使簡單的動作舉步維艱。

科研人員在“向陽紅五號”調(diào)查船甲板上工作

來源 | 央視新聞

　　“氣球很容易破，下面還掛著儀器，儀器壞了，信號就沒了。”朱章華說，面對困難，大家出主意、想辦法，不斷改進放球方法。

　　他們用臉盆盛滿煤油，將球皮像洗衣服一樣浸泡搓洗后晾干。“這樣放上去的時候水汽就不會凝結在球上，不結冰。”

　　在海上暴風雨和對流層低溫的雙重考驗下，探空組堅持每日兩次釋放氣球，將探空氣球送至2萬多米高空，連續(xù)不斷的信號聲仿佛是勝利的凱歌。

　　最終，他們收獲了9000余個高空氣象數(shù)據(jù)，為導彈試驗提供了數(shù)據(jù)支撐。

為洲際導彈選定靶場

　　1976年5月，科考船隊載著滿滿的收獲勝利歸來。此次遠洋調(diào)查歷時50多天，航線創(chuàng)當時之最，獲得了水文、氣象、化學、重力、地質(zhì)等一系列重要數(shù)據(jù)，為科學家研判選定靶場位置提供了根本支撐。

　　在此之后，“向陽紅五號”又進行了三次遠洋調(diào)查。

　　1978年5月，“向陽紅五號”四次遠洋調(diào)查的數(shù)據(jù)化作洲際導彈的“眼睛”——國防科委最終將靶心鎖定于東經(jīng)171°33′、南緯7°0′。

　　“向陽紅五號”首次遠航創(chuàng)下多個“新中國第一”：首次穿越島鏈、首次進入太平洋、首次完成跨半球科考。

　　1979年3月，中國人民解放軍海軍發(fā)布命令，表彰“向陽紅五號”科考船隊四進太平洋的突出貢獻，并記集體二等功。這是和平年代人民海軍給予一艘大型艦船的最高獎勵。

　　如今，國家海洋信息中心的膠片檔案里，仍保存著這一國家行動的珍貴膠片檔案。曾經(jīng)“絕密”的檔案資料，代表著一個民族向深藍進發(fā)的決絕斗志。遠洋調(diào)查，不僅是科研工作者在測繪海洋，更在測繪一個國家的未來坐標系。

參考文獻：

[1]風雨兼程向大洋[N].中國自然資源報,2021-7-14.

[2]《國家記憶》東風五號傳奇 絕密向陽紅[OL].央視網(wǎng),2024-08-27.

[3]百年瞬間丨新中國首次遠洋科學調(diào)查[OL].央視新聞,2021-03-30.

中國科學家博物館出品