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Author / 酷樂汽車

雪鐵龍ZX，可能你不熟悉這款車，但是如果提到另一款車，相信80后與90后一定非常了解，那就是神龍富康（參數丨圖片）兩廂版，而雪鐵龍ZX既是賽納和C4的前身，同時也是神龍富康的原型車。

然而你們可能大概率不知道的是，ZX有一個與普通車型截然不同的版本，那就是ZX Rallye Raid拉力版。這輛曾在達喀爾拉力賽上奪冠的猛獸，與它的民用版車型幾乎沒有共同之處，該車大量借鑒了雪鐵龍-標致的賽車技術專長。

其實ZX拉力賽版本質上是標致405 Turbo 16 Grand Raid的進化版，而標致405 Turbo 16 Grand Raid的根源可以追溯到標致205 T16 B組賽車。

正如大家對達喀爾拉力賽車輛的預期一樣，ZX拉力賽版與它原本的出身完全不同。這輛車的三門ZX車身外殼安裝在定制的底盤上，配有螺栓固定的輪拱延伸部件，以適應更寬的輪距。

而該車的離地間隙足以讓大多數吉普牧馬人都汗顏。

此外，車頂的進氣口、額外的拉力車燈和通風口、超大的后擾流板以及巨大的擋泥板等特征都清楚地表明，這是一輛拉力賽怪獸。

而該車的車內同樣秉持著簡潔實用的風格，配備兩張Sparco桶形賽車座椅，儀表盤上布滿了令人眼花繚亂的開關。

動力部分，該車搭載中置2.5升四缸發動機，根據不同配置可輸出300到330馬力。

該車匹配一臺七速手動變速箱與四驅系統，前后軸都配備自鎖差速器，此外還有一個中央限滑差速器提供輔助支持。最厲害的是，這輛猛獸擁有獨立懸掛系統，每個車輪都配備雙彈簧，確保它能夠應對各種復雜地形。

雪鐵龍ZX拉力賽版于1990年推出，一直活躍到1997年。

在此期間，它贏得了四個達喀爾拉力賽冠軍（1991年、1994年、1995年、1996年）和五個國際汽聯（FIA）越野拉力賽世界杯冠軍（1993年至1997年）。

這輛拉力賽車在它參加的42場比賽中贏得了36場勝利，證明了它的絕對優勢，駕駛過這輛車的車手包括Ari Vatanen、Pierre Lartigue和Jacky Ickx。

而今天這輛特別的ZX拉力賽版（底盤編號C05）參加過三屆巴黎-達喀爾拉力賽，分別獲得過第六名和第七名。在結束其賽車生涯后，它成為了一臺雪鐵龍經典車收藏，直到2011年被賣給一位私人車主。

這輛車經過為期兩年的修復，恢復到了1990年法老拉力賽時的規格。

和早期版本的ZX拉力賽版一樣，它有著標志性的黃色涂裝，帶有Camel品牌贊助商圖案，后來換成了帶有Total品牌標志的紅色涂裝。

這輛車將于5月23日至25日在Concorso d’Eleganza Villa d’Este上進行拍賣。根據掛牌信息，這臺ZX拉力賽版預計售價在51.2萬美元至56.6萬美元之間，這使它成為世界上最昂貴的雪鐵龍車型之一。

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