隨著寶馬 GS 系列車型越來越復雜、龐大，有時候大家并非需要一輛能環(huán)球旅行的摩托車，而是更想要一款簡單純粹的車型，就像經(jīng)典的 R80GS 一樣。雖然拿鐵車系里有一款 Scrambler 版本，或許正是它的受歡迎程度，促使寶馬推出了越野性能更強的 R12 G/S 。

R12 G/S 外形明顯致敬了達喀爾冠軍車型 R80GS，美學設(shè)計毋庸置疑。R12 G/S 提供三種顏色選擇，包括夜黑色啞光、淺白色和 Option 719 的 Sandrover 啞光 / 競賽紅啞光 / 礦物灰金屬啞光。

發(fā)動機方面，采用與 R12 其他車型相同的動力平臺，1170cc 的風油冷雙缸拳擊手發(fā)動機，最大功率為 80kW（109 馬力）/7000rpm，最大扭矩為 115Nm/6500rpm。屬于偏低扭設(shè)置，不到 7000 轉(zhuǎn)就能輸出最大馬力和扭力。可選升降檔快排系統(tǒng)，采用寶馬傳統(tǒng)軸傳動系統(tǒng)。

該車采用電子油門，配備了多種騎行模式： “公路”“雨天” 和 “越野”，還能選裝第四種模式 ——“越野專業(yè)模式”。

R12 G/S 配備完全可調(diào)的 45mm 倒立式前減震，后部為全可調(diào)的單減震器。前減震行程 210mm，后減震行程 200mm。

R12 G/S 還配備 21 寸的大前輪，搭配 90/90 - 21 輪胎，后輪為 17 寸輪轂，搭配 150/70 輪胎。若想獲得更強的越野能力，甚至還能選裝 18 寸后輪，輪胎規(guī)格依舊是 150/70。不過選裝 18 寸后輪后，離地間隙會從 240mm 增加到 255mm，軸距也會增加 5mm，達到 1585mm。

剎車方面采用雙活塞浮動卡鉗和傳統(tǒng)的軸向安裝設(shè)計，前剎車盤直徑 310mm，后雙活塞卡鉗搭配 265mm 單盤，標配寶馬的 “ABS Pro” 彎道 ABS。

R12 G/S 有各種不同的座高可選，標準座高 860mm，若選擇 18 寸后輪，座高達到 875mm。還有一個可選的后座套件，可添加相同高度的雙座椅以及乘客腳踏板。

電子配備方面，不會像其外觀那么樸素，可謂十分全面，這是寶馬的專長。

安全方面配備 DTC 動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)與 MSR 發(fā)動機拖曳扭矩控制系統(tǒng)。換擋輔助系統(tǒng)、彎道自適應(yīng)燈光、胎壓監(jiān)測、加熱手把、定速巡航、坡道起步控制、微型 TFT 顯示屏以及手機互聯(lián)功能都可以選裝。

最后想說，這個車型的推出，我想最應(yīng)該緊張的就是凱旋（參數(shù)丨圖片） 1200 攀爬系列。雖然喜歡凱旋和喜歡寶馬是不同風格，各自都有特色。

R12 G/S 看起來是一個全新的車型，從實際來看，它還是 R12 系列模塊化的產(chǎn)物，從車架到發(fā)動機都是通用的，這也是車企正常的做法，可以同平臺打造多車型，從而降低成本。從國外發(fā)售的價格來看，應(yīng)該和拿鐵系列差不多，遠低于真正的 GS 系列。雖然寶馬為了提升 R12 G/S 的越野性做了諸多努力，甚至推出了很多越野套件可供選擇，不過我猜買它的車友不會拿它去泥地折騰，穿得帥帥的去喝咖啡不好么？要是你們，會拿它去越野嗎？