來源|Tech星球

文|張寧洢

渴望換個地方“躺平”的年輕人，在郵輪里找到了新的歸宿。

幾年前，特種兵旅行的風潮在社交媒體上大肆流行，本著應玩盡玩的心態，年輕人狂奔在各大旅游景點，但求“榨干”假期的每一分鐘，而郵輪旅行在當時的大眾認知中，則是被老年旅行團承包的無聊休閑項目。

隨著對旅行態度的更新和躺平文學的興起，“換個地方生活”變成了年輕人休假的新方式，面朝大海、幾乎不改變生活節奏的郵輪旅行，就成了新晉頂流。

在甲板上拍照，在海上看日出日落，娛樂設施和購物廣場應有盡有，甚至不用另辦簽證。更不用說價格浮動空間大，稍作攻略就能大省一筆，說走就走的郵輪旅行完美契合了當下年輕人的需要，也讓各大郵輪公司在后疫情時代煥發出了新的生機。

從二次元盛會coser集結，到內娛愛豆開粉絲見面會，郵輪旅行的主題活動越來越豐富，與粉絲經濟結合后更是十分叫座，吸引著越來越多90后甚至是00后的目光，人們對于郵輪旅行的認知在逐漸被打開。

1500元玩5天，年輕人的省錢新選擇

在小紅書尾單群里，5天4晚的MSC榮耀號的內艙房正在逐天降價，從3599到2599甚至再到1499，周琪蹲守了一個星期后，終于在最合適的時機買下了心儀的房型。這是她幾次郵輪旅行總結出的經驗，能晚買就晚買。

郵輪旅行的價格波動劇烈，票價越臨近出發日期越便宜。周琪每次都會在抖音直播、旅行社清倉、小紅書尾單群里同時蹲守，但求能以最低價入手船票。

周琪單次郵輪旅行花銷基本不超過3000，最低的一次加上所有的購物消費也才花了2000元。在船上餐食全包，只有自己購物和一些特殊的娛樂活動才需要花錢。對比日常5天大部分都是陸地行程，3000元的花銷已經算非常實惠。

周琪告訴Tech星球，相比起時間較長、價格昂貴的歐洲行，日韓輕體量的郵輪行更符合自己的度假需求。日韓郵輪航線通常包括日本和韓國的主要港口城市，如東京、橫濱、福岡、長崎、釜山、濟州島等。價格較低，航程也相對較短，一般在3-9天左右，不僅能在船上享受豐富的娛樂設施和美食，也能在停靠港口進行觀光游覽。

賽爾郵輪旅行社的工作人員甜甜告訴Tech星球，年輕人的消費習慣與以往的客戶群體有所不同。他們對價格非常敏感，該省省、該花花，財富積累相對較少，因此更加看重性價比。

在預訂酒店或郵輪票時，他們會通過全渠道進行比較，包括OTA（在線旅游）平臺、線下旅行社、抖音、小紅書，甚至是閑魚等，希望借此縮小信息差，從而找到最合適的價格。

“現在有很多年輕人，特別是00后，會自主在小紅書等社交平臺組隊拼團。比如，他們會組成四個人的組合，一起去拼一間陽臺四人間。這樣算下來，費用肯定更合適”，甜甜說。

甜甜告訴Tech星球，如果只考慮價格，在選擇郵輪艙房時，內倉房等性價比較高的房源是最佳選擇，但對于一些追求體驗感的年輕游客來說，他們更傾向于預訂陽臺房，尤其是樓層較高的陽臺房，因為這樣可以拍攝出更美觀的照片，享受更好的風景，也愿意為更好的服務買單。

“以前，傳統的郵輪客人到達目的地后更希望有人帶領，但疫情后，尤其是年輕人，更傾向于到達目的地后自行解散進行自由行”，甜甜說。

愛豆見面會、二次元集結，郵輪主題俘獲年輕人

為了吸引年輕人，郵輪公司各顯神通。

郵輪領隊Eva汪告訴Tech星球，像愛達摩都號、MSC地中海榮耀號或者是海洋光譜號這類熱門豪華游輪除了乒乓球、籃球場、ktv等常規的娛樂活動，還有新興起的攀巖、甲板沖浪、一比一還原的f1賽車模擬游戲廳，船上的吃食也更加符合年輕人的口味。

更容易打動年輕人的切口，依然是粉絲經濟和二次元。

2024年4月，MSC地中海榮耀號就與動漫廠牌GSCG聯合舉辦了一場海上動漫嘉年華，將郵輪旅行和二次元文化結合。

這次航線從深圳出發，經停日本沖繩，最終抵達上海，整個行程為5天4晚。根據不同的艙房類型，票價從5999元到19000元不等，價格包含了船票、住宿、餐飲以及岸上行程等。由于出發地和抵達地不一致，正常情況下，其票價售賣艱難，往往最后會低價傾銷。

依靠各種動漫主題活動，包括Cosplay表演、動漫明星見面會、主題派對等，這次活動能賣出平時3-5倍的價格。這場主題活動讓票一度賣到滿載，甚至還在粉絲圈內還產生了黃牛票，很多人在二手平臺上溢價收票。

和傳統的粉絲見面會不同，郵輪提供了一個更加密閉的環境和更強的互動屬性，這是粉絲愿意買單的關鍵。不少郵輪公司也在推出類似的產品。

今年2月，樂華娛樂旗下的男團Loong9就在郵輪“鼓浪嶼號”展開了一場海上見面會，郵輪從上海出發，途經濟州和福岡，最終返回上海。粉絲們不僅可以參與郵輪上的簽售會，還能享受與偶像“同吃同住”的體驗。活動期間，粉絲們可以與偶像近距離互動，參與合影、簽名等活動。

從2999元的普通票，到3999元的VIP票，再到4999元的SVIP票，福利活動層層疊加，普通票只包含新春伴手禮、見面會觀影、郵輪大合照等基礎福利，VIP則能上臺簽名，SVIP更是能享受提前30分鐘入場、獨家拍立得等系列服務。相關數據顯示，Loong9男團在鼓浪嶼號上推出的“同吃同住”簽售會，使粉絲付費意愿提升40%。

參加了這場簽售活動的曉宇告訴Tech星球，在封閉的郵輪里與偶像見面比地面上的見面多了一層親近感，這個票價雖然比起普通郵輪旅行貴了不少，但粉絲的參與意愿還是很強的。

同質化嚴重，年輕人需要新產品

郵輪市場的年輕化，已經成為了不可逆轉的趨勢。

根據國際郵輪協會發布的《2024年郵輪行業現況報告》，與2019年同期相比，2024年郵輪預訂的客人平均年齡下降了2.6歲，22歲至55歲年齡段的客群占比增長20%。國際郵輪協會報告顯示，36%的郵輪旅客平均年齡在40歲以下，84%的千禧一代有郵輪旅行的復購意愿。

甜甜告訴Tech星球，疫情后，在他們的私域渠道里，20歲到40歲之間客群占據了業務主體的80%。

不過，當下中老年人仍是給郵輪公司帶來收益的主力軍。根據智研咨詢報道，2023年，全球郵輪游客平均年齡為46歲，其中占比最大的為60歲以上的人群，占比達到了34%，“有錢有閑”的中老年人通常有更多的可支配時間和經濟基礎，能夠承擔郵輪旅游相對較高的費用。

目前，郵輪市場的競爭相對集中。全球郵輪市場由嘉年華公司、皇家加勒比游輪有限公司、挪威郵輪控股有限公司、MSC地中海郵輪等少數幾家大海外型郵輪公司主導。他們大都并未推出只針對年輕人或者只針對中老年人的產品。

這種年齡結構矛盾在郵輪運營中尤為突出：年輕游客偏好刺激活動與數字化體驗，而中老年群體更關注舒適性與社交場景，導致“代際沖突”頻發，如郵輪上老年游客占用兒童游樂設施、不同作息時間引發矛盾等。

這也是新型郵輪公司，尤其是亞洲郵輪企業突圍的關鍵。中國本土企業正最大程度推出差異化產品，比如中船集團、藍夢郵輪通過價格優勢（較國際品牌低20%-30%）和本土化運營（如中文服務、港式餐飲）搶占市場。同時，在產品上也有創新，比如推出“音樂之旅”“環球航線”等創新產品。

國際郵輪協會判斷，亞太地區郵輪業未來幾年內有望快速增長，年均增速預期可達19.6%，將成為推動全球郵輪業發展的最大動力。

即便如此，新型郵輪企業依然面臨巨大挑戰，因為這些產品并不具備足夠高的門檻，復制的難度也不高。但如果在技術創新與服務升級間持續創新，構建年輕化產品、和更精準服務，吸引更多年輕人也并非不可能。