兄弟姐妹們，最近的純電車市場真是一場“血雨腥風”啊！我跑了幾家4S店，差點沒認出那些“貴公子”們 ——它們全都掛上了觸目驚心的降價牌。記得去年我才和你們說過一波降價潮，結果今年市場更猛，數據顯示有20多款純電車降幅超過30%，最高的甚至腰斬！

講真，豪華品牌成了這輪降價的“重災區”。寶馬i3、iX1降價40%以上，奔馳EQA、EQB緊隨其后，連素來高傲的奧迪e-tron也低頭認慫。最夸張的是奧迪RS e-tron GT，最高優惠接近50萬！兄弟，這個降價幅度都夠買一臺頂配奧迪A6了，想想就心疼那些早買的車主。

這波降價背后，是豪華電動車在中國遇到的生存困境。他們起步晚，智能化配置跟不上國產車，充電網絡也沒有本土品牌鋪得廣。我前幾天試駕了一臺降價后的寶馬iX，駕駛質感確實沒話說，但語音助手和自動駕駛功能比起小鵬、蔚來，差距實在不小。

別以為只有豪華品牌在降價，國產軍團同樣不好過。樂道L60剛上市就36%的降幅，幾何A、小鵬P7都有20%以上的優惠。大眾ID系列、豐田bZ3這些合資品牌的純電車也都開始大幅度讓利。要我說，這哪是什么“價格戰”，簡直是“價格核戰爭”啊！

為啥會這樣？老實講，產能過剩是一方面。另一方面是燃油車和混動車型最近風頭正勁，擠壓了純電的生存空間。特別是那些續航焦慮沒解決好的純電車，在沒有政策補貼的情況下，性價比一下子就暴露出來了。

對準備入手純電車的朋友來說，這可是個千載難逢的好機會。ID.3降價后月銷破萬不是沒道理的。如果家里有固定車位能裝充電樁，日常通勤不超過200公里，這波降價后的純電車絕對值得考慮。

我建議關注幾個降價后性價比猛增的車型：寶馬i3現在降到30萬出頭，空間、做工和駕駛質感都對得起這個價格；大眾ID.4 X降價后只要17萬左右，實用性很強；還有微藍6，降46%后只要9萬多，作為城市代步車已經香得不行了。

這個市場的洗牌才剛剛開始，接下來一年可能會更加殘酷。不過有一說一，消費者短期內是最大贏家，以前想都不敢想的豪華電動車，現在真的可以上手了。

買車不能只看價格。我還是那句老話：便宜沒好車，好車不便宜，便宜的好車一定有它不那么好的地方。買之前一定要想清楚自己的用車場景，千萬別被降價沖昏了頭腦

祝大家心想事成，身體健康！對了，你們覺得純電車這波降價，是救市之舉還是在挖更深的坑？?