3月28日，小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市一周年。小米董事長雷軍在社交平臺發(fā)文稱，轉(zhuǎn)眼就是一年，誠摯感謝大家的支持。

小米汽車一路走來成績很耀眼：首款車型SU7首年銷量突破13萬臺，高端旗艦車型SU7 Ultra開售2小時完成全年目標(biāo)。

隨著銷量的提升，小米汽車的售后服務(wù)卻遭詬病。近日，多位小米SU7車主在社交平臺上發(fā)文稱，小米汽車的售后服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量少，跟不上銷量。

有湖北的車主吐槽，他只是想換個尾燈補(bǔ)個漆面，結(jié)果整個大湖北省只有武漢能修車，這一來一回得跑700多公里，路上就得花兩天時間。

雖說客服表示可以贈送一次拖車去武漢，但還得自己去取車，這多麻煩呀，浪費時間又浪費精力。

上海車主想預(yù)約售后維修，簡直難如登天。上海一共就2家售后服務(wù)中心，近14天的預(yù)約時間全部約滿。

客服讓車主凌晨12點去搶號，這和醫(yī)院搶專家號有啥區(qū)別？結(jié)果車主熬夜去搶，還是沒預(yù)約上，真的太折騰人了。

打電話問小米汽車官方客服，對方說松江區(qū)的服務(wù)中心近半個月都約滿了，寶山區(qū)最早也只能約到4月11日。

小米SU7維修，還不提供代步車服務(wù)，只有Ultra車型才有代步車服務(wù)，這對車主來說太不方便了。要是車送去修了，自己日常出行可咋整？

相比快速擴(kuò)張的銷售門店，小米汽車服務(wù)中心的開店進(jìn)展較為緩慢，與銷量形成了鮮明對比。

截至2月28日，小米汽車服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心才開業(yè)33家，這差距也太大了，銷量上去了，售后卻完全跟不上。

小米汽車售后網(wǎng)點的分布，也相當(dāng)不合理。小米汽車的服務(wù)中心主要分布在省會與一線、新一線城市。

大部分省份只有不到4家服務(wù)中心，且集中在省內(nèi)1-3個城市，西部和東北更是只有省會才有。

小米汽車從0開始，僅用三年時間就完成了全產(chǎn)業(yè)鏈造車，這樣的速度固然令人驚嘆，但在追求造車速度的同時，是否也能快速提高售后服務(wù)能力呢？

盡管售后吃緊，但如果車主在非官方授權(quán)渠道維修或保養(yǎng)，可能導(dǎo)致質(zhì)保失效，無法享受小米的質(zhì)保政策。

再說幾句

對消費者來說，買車可不光是買個車身，售后服務(wù)也非常重要。誰也不想買了車之后，維修保養(yǎng)成難題。

對小米汽車而言，網(wǎng)紅之路要走得長遠(yuǎn)，提升產(chǎn)能、保證產(chǎn)品品質(zhì)、提升售后服務(wù)質(zhì)量缺一不可。

如果不能迅速解決售后問題，后續(xù)可能會從口碑小風(fēng)波演變成一場始料未及的大風(fēng)暴，最終受傷害的不僅僅是小米車主，還有小米汽車廠家。