2025年被稱為智駕元年。

眾車企爭先恐后發布智駕戰略，“全民智駕”“高階智駕”“第一梯隊”成為高頻關鍵詞，L3落地時間紛紛出爐。

仿佛誰不談智駕、誰的智駕戰略不激進，誰就被時代拋棄了。

在全民運動式的氛圍中，寶馬給出了自己的態度——“不會輕易把方向盤交給機器”，這是3月14日的新世代科技戰略溝通會上，寶馬向外界釋放的明確信息。

12天后，寶馬中國創新日在寶馬北京研發中心舉行，寶馬即將搭載新世代車型的全新技術被部分披露。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒博士再次強調，“AI以人為本，寶馬對人工智能的應用，正是為了賦能于人。”

無論駕駛還是智駕、汽車還是AI，核心永遠是人，所有技術都是以人為中心、為人服務的，這是寶馬在這輪技術變革中秉承的基本原則。

寶馬認為，智能駕駛不是用來取代駕駛的，而是將“純粹駕駛樂趣”提升到全新境界。

創新日首次對外深度展示了兩大核心智能技術集群——開創性智能座艙和駕控超級大腦（Heart of Joy）。

這些技術展示出，寶馬將AI作為未來出行的核心工具，通過全產業鏈應用和嚴格倫理原則，賦能用戶體驗并創造價值，推動智能出行發展。

AI賦能新世代車型智能座艙

智能座艙方面，寶馬在用戶界面設計上首次應用“視覺錐”概念，以符合下意識的駕駛視線設計，減少視覺焦點的切換時間與頻率。根據“視覺錐”理論，座艙內的交互信息分層放置，核心駕駛信息置于中央視野，娛樂和舒適功能同時分布在周邊視野內，確保合適的信息，在合適的時間，出現在正確的界面上，無需視線偏移，真正實現“眼不離路，手不離方向盤”，樹立了寶馬“以駕駛者為中心”的人機交互新標桿。

視野最中間的是3D抬頭顯示，將導航和自動駕駛信息直接投影到駕駛員最佳視野內，重要信息一覽無余。

3D抬頭顯示下方是行業首創的視平線全景顯示，采用寶馬自研的超近距投影平視顯示技術替代傳統儀表盤，可將信息投射在專利納米涂層風擋玻璃下部的黑色涂層，提供大面積、4K級超清晰、遠視野、細節豐富、偏光墨鏡無影響的顯示效果。

視平線全景顯示取代傳統儀表盤，讓寶馬行業首創了縱向雙輔方向盤，三九點位置握持感更貼合，極限駕控不脫手。采用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創新技術，按鍵表面設計精巧并具備主動觸覺反饋，在功能可用時可亮起。按鍵布局遵循人因工學原理——駕駛輔助功能位于方向盤左側功能區，娛樂內容位于右側。按鍵布置范圍合理，僅通過移動拇指即可全面操作。

中國需求、中國研發、中國元素在寶馬新世代智能座艙中占據重要位置。寶馬集團高度重視中國市場，2018年起專注中國消費者用戶研究，使中國成為德國之外唯一設立SkyLab人機交互用戶體驗研究中心的國家。中國團隊從超過600萬中國寶馬用戶中發現有效脫敏數據，洞察中國特有的數字生態使用場景，為中國消費者打造沉浸數字體驗，并解鎖更多出行場景下的智能應用。

在新世代操作系統X中，SkyLab中國設計團隊共針對近100項細節功能進行本土優化，無一界面不為中國而美。如為中國用戶專屬打造“視平線大屏看歌詞”功能，令用戶欣賞樂曲之余，隨時隨地了解詞意之美。寶馬還通過行業獨家眼動儀追蹤測試，避免微動畫令駕駛者分心，從而保證行車安全。

中國需求、中國研發、中國元素之外還有中國合作伙伴。創新日當天，寶馬與阿里巴巴聯合宣布在中國深化戰略合作，加速AI大語言模型上車。基于全球領先的通義大模型，以斑馬元神AI為基礎，全新BMW智能個人助理采用雙方共同開發的寶馬定制AI引擎，并將在2026年率先搭載在中國生產的BMW新世代車型。全新電子電氣架構為AI賦能的智艙體驗拓展了全新空間，可以令寶馬用戶常用常新。

3月17日，寶馬中國與華為終端宣布已達成合作協議：寶馬在中國深度融合鴻蒙生態，推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務。動力電池領域更是從2012年就與寧德時代合作，推動其成為行業領導者。

戴鶴軒說：“隨著中國360度全鏈AI戰略的推進，供應鏈的AI融合將在2025年提速，我們將與核心供應商伙伴一道，進一步通過AI提質增效、優化消費者體驗。”

與中國力量一起以中國速度做中國創造，寶馬把在中國的“綠色朋友圈”擴展到“創新生態圈”，進化到合作伙伴2.0。

駕控超級大腦，挑戰操控極限

智能汽車時代，寶馬依然堅持駕駛樂趣，而且要用智能化技術把駕駛樂趣提升到全新境界。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔在創新日上說：“馬力易得，駕趣難尋。”

近兩年，紐博格林北環賽道成為中國車企的香餑餑，而寶馬每一款量產車都是紐北賽道上測試驗證過。

智能化時代，寶馬為新世代車型開發了智能駕控集成系統“駕控超級大腦”（Heart of Joy）。它通過高集成度和智能化設計，首次將動力及底盤控制二域合一，令動力傳動、制動、充電、能量回收及轉向等核心子功能高效集成，并通過全新線束系統和高速數據傳輸技術所構建的全新數字神經網絡，令決策鏈路延時小于1毫秒，信息處理速度較以往系統提升了10倍，實現了對車輛整體動態駕駛最高效的全盤思考與處理。

首次應用的自研BMW 動態性能控制系統（DPC），是通過軟件凝聚了寶馬在駕駛動態領域長達一個多世紀的技術積淀。從“綠色地獄”紐博格林北環的極限調校，到賽場競技的極限錘煉，寶馬積累的動態性能相關的海量經驗和決策方案都將匯聚于此。

通過“駕控超級大腦”與精準調校的寶馬動態性能控制軟件協同配合，新世代車型能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動態功能的計算，實現在各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。

借助“駕控超級大腦”，寶馬新世代駕趣概念車實現了對輪上扭矩18000牛米，及超3g橫向加速度的巔峰性能測試，這一測試印證了“駕控超級大腦”對極端性能的掌控實力，讓電動時代的駕駛體驗不再是“馬力易得，駕趣難尋”，而是馬力、駕趣完美兼得，這也標志著著未來寶馬新世代車型將擁有極高的操控極限。

戴鶴軒在創新日上說：“對于我們的客戶來說，隨著新世代車型實現科技創新的跨越，我們會將‘純粹駕駛樂趣’提升至全新境界，釋放人工智能和數字技術的力量，創造打動身、心、靈的體驗。