特朗普上任之后，經(jīng)濟(jì)就成了美國的首要目標(biāo)，而且因?yàn)槊涝w系的緣故，美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展又與全球經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。

就拿特朗普對(duì)全球汽車加征25%關(guān)稅的舉動(dòng)來說，就已經(jīng)讓以汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的日韓兩國深受其害。

日本的經(jīng)濟(jì)狀況雖然不是很樂觀，第一季度的GDP增長只有0.4%左右，但總體來看，還是要比美國好上不少，最起碼沒有出現(xiàn)負(fù)數(shù)，

那么跟美日相比，我們中國第一季度的GDP增長又是多少？

日本第一季度增長

自從二戰(zhàn)結(jié)束之后，日本雖然也躋身于發(fā)達(dá)國家的行列之內(nèi)，但它深陷美國控制之中，在經(jīng)濟(jì)上更是成為了美國的“血包”。

數(shù)次美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題之時(shí)，日元都會(huì)被美元收割一波，因此對(duì)于日本第一季度的GDP增長，不少人還是十分意外的。

畢竟在美國的壓制下，日本對(duì)出口極為依賴，自身的經(jīng)濟(jì)也與美國息息相關(guān)，而這也意味著，美國的關(guān)稅政策足以影響到日本的經(jīng)濟(jì)變化。

因此逐漸逼近的特朗普汽車關(guān)稅，直接引起了日本汽車行業(yè)的擔(dān)憂，美國有將近三成的汽車，都進(jìn)口自日本。

如果特朗普4月2日的關(guān)稅政策落地，那么日本的汽車行業(yè)將會(huì)遭遇不可避免的損失，再加上汽車行業(yè)本就是日本的支柱行業(yè)。

如果這個(gè)行業(yè)發(fā)生了什么動(dòng)蕩，那么日本本就停滯的經(jīng)濟(jì)，也將會(huì)受到打擊，甚至有可能把第一季度增長的0.4%，全砸到未來的季度之中。

最重要的是，如今美國對(duì)日本的汽車關(guān)稅也才2.5%，而25%的關(guān)稅不亞于直接搶日本汽車行業(yè)的錢，畢竟十倍的差距，定然會(huì)讓減少很多利潤。

而美國的這種行為，讓身為“小弟”的日本也十分憤怒，甚至已經(jīng)開始考慮包括反制在內(nèi)的應(yīng)對(duì)政策。

特朗普之所以在關(guān)稅政策上大動(dòng)手腳，無非是想要盤活美國自身的經(jīng)濟(jì)，然而在關(guān)稅政策的影響下，美國的經(jīng)濟(jì)似乎并沒有好到哪里去。

美國第一季度GDP增長

3月26日，亞特蘭大美聯(lián)儲(chǔ)報(bào)道，它們通過一個(gè)新的模型對(duì)美國第一季度GDP的增長做了預(yù)測，可結(jié)果卻令人大失所望，竟然是負(fù)1.8%。

可還沒等大家消化這個(gè)消息，亞特蘭大美聯(lián)儲(chǔ)就再次宣布，它們?cè)?8日又預(yù)測了一次，結(jié)果更加慘不忍睹，增長也從負(fù)1.8%變成了負(fù)2.8%。

這也是很多人都意想不到的結(jié)果，畢竟美國利用美元體系，收割全球經(jīng)濟(jì)已久，同時(shí)也是世界第一經(jīng)濟(jì)體，又怎么可能出現(xiàn)負(fù)增長呢？

但實(shí)際上，特朗普上任之時(shí)，美國的經(jīng)濟(jì)就已經(jīng)差到不行了，所以特朗普上任之后，才會(huì)追捧“美國優(yōu)先”政策，在關(guān)稅上大搞特稿。

就是想要通過關(guān)稅政策，吸引制造業(yè)回流，同時(shí)振興美國經(jīng)濟(jì)，可惜的是，他這一手操作如果放在十幾年前。

或許還能通過霸權(quán)主義實(shí)現(xiàn)，但如今美國的經(jīng)濟(jì)就像是即將步入末期的清朝一樣，遠(yuǎn)沒有當(dāng)初的威懾力。

這也是特朗普選擇背刺盟友的原因，畢竟以目前的狀況來看，唯一有能力接美國這個(gè)爛經(jīng)濟(jì)盤子的只有中國，可中國今非昔比，美國根本甩不動(dòng)。

你加征關(guān)稅，中國就反制回應(yīng)，雙方雖然都有損失，但美國的損失無疑是最大的，所以特朗普沒有別的選擇，只能通過關(guān)稅背刺盟友來達(dá)到自己的目的。

但全球化早已讓世界各國緊密聯(lián)系，美國征收高額關(guān)稅，非但不能減少美國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本，反而會(huì)推高通脹。

除此之外，美國還在嘗試打破現(xiàn)有的全球供應(yīng)鏈，也就是振興美國制造業(yè)，從中國全供應(yīng)鏈的嘴里摳出一塊肉來。

可實(shí)際上，這完全就是一個(gè)不可能完成的夢(mèng)想，首先就是中國龐大的勞動(dòng)力，即便各大廠商選擇到美國建廠，美國也沒有勞動(dòng)力可以支撐。

更何況到美國建廠，對(duì)各大廠商來說得不償失，成本和利潤都會(huì)縮小，再加上供應(yīng)鏈已經(jīng)穩(wěn)定，就連很多美國企業(yè)都在這個(gè)供應(yīng)鏈中生存。

所以特朗普的關(guān)稅政策，并不會(huì)給美國經(jīng)濟(jì)緩沖的機(jī)會(huì)，如今很多美國企業(yè)的高管，都已經(jīng)不再期待特朗普來拯救美國經(jīng)濟(jì)了。

因此在關(guān)稅政策和美國經(jīng)濟(jì)自身的影響下，美國2025年的第一季度才會(huì)負(fù)增長，甚至特朗普對(duì)華貨船加征關(guān)稅的政策落地后，這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)再次提升。

畢竟中國造的船占據(jù)了世界一半，而那些商人自然也不會(huì)選擇承擔(dān)這個(gè)成本，最終還是會(huì)由美國人來承擔(dān)。

那么被迫承受美國關(guān)稅政策的中國，在2025年的第一季度，又表現(xiàn)的如何呢？

中國第一季度增長5.3%

跟其他國家相比，我國的GDP增長一直都十分穩(wěn)定，2025年的第一季度更是增長了5.3%左右。

盡管美國針對(duì)我國實(shí)施了很多關(guān)稅政策，但是從多年前，美國就開始對(duì)中國實(shí)施科技封鎖，雖說不是經(jīng)濟(jì)方面，但也大同小異。

所以我們對(duì)此早已習(xí)慣，不僅做出了諸多反制政策，受到的影響還十分有限，遠(yuǎn)不及美國在關(guān)稅戰(zhàn)中的損失。

再加上我國今年開啟的國補(bǔ)政策，也讓國內(nèi)社會(huì)的消費(fèi)水平再次提升，對(duì)外則是尋求多元化發(fā)展，缺少了美國一個(gè)，影響并不大。

因此在全球的經(jīng)濟(jì)變局中，中國的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還算穩(wěn)定，相信隨著時(shí)間的推移，美國遲早會(huì)嘗到關(guān)稅戰(zhàn)的惡果。

參考信息
【智庫聲音】21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 | 王佳等：特朗普關(guān)稅威脅逼近，對(duì)美出口占三成的日本汽車業(yè)如何應(yīng)對(duì)？
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中國銀行研究院發(fā)布《2025年二季度經(jīng)濟(jì)金融展望報(bào)告》預(yù)計(jì)二季度GDP同比增長5.3%左右
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  央視新聞
  
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• 亞特蘭大聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行定量經(jīng)濟(jì)研究中心
  
• https://www.atlantafed.org/cqer/research/gdpnow.aspx