上海
3月27日，兩臺650T汽車吊雙臂吊機已在崇啟公鐵長江大橋的主橋6號墩與北引橋1號橋墩就位，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋北引橋公路側移動模架首片主梁開始吊裝，大橋建設進一步加快，持續刷新“進度條”。
據悉，移動模架是一種自帶模板，利用墩柱作為支承，對橋梁進行現場澆筑施工的大型工裝設備，和傳統支架現澆施工方案相比，施工機械化程度高、安全性好，對交通影響小、施工效率高，便于開展順序作業。
“主梁吊裝是安裝移動模架最為重要的一步，后續還需聯系梁、導梁、外肋、模板施工等。預壓完成后，才能進行橋梁澆筑?！?/strong>滬渝蓉高鐵V標二分部北岸工區總工王明智介紹。崇啟公鐵長江大橋北引橋公路側移動模架全長91.4米，重約1200噸，此次吊裝的主梁單個重約120噸，負責主橋6號墩至引橋12號墩左右幅24孔上層公路現澆梁施工，計劃在今年4月底完成預壓。
崇啟公鐵長江大橋為世界上在建的最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，北引橋側將運用兩臺移動模架進行上層公路梁及城際側鐵路梁施工。目前，項目部貫徹穿透式單元化管理，以勞動競賽為契機，壓實責任，嚴把安全質量關，確保項目加速推進，計劃于2025年8月完成主塔封頂，2025年下半年完成非通航孔橋和主通航孔橋邊跨鋼梁頂推，2025年年底力爭完成主橋斜拉索安裝、實現全橋鋼梁合攏，2026年完成南北引橋、全橋無砟軌道和附屬工程施工。
來源：中鐵大橋局新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前V標
編輯：陸海華
責編：李琳、顧佳麗
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