文丨詹詹、郭小興編輯丨杜海

來源丨新商悟

（本文約為800字）

2025年，低空經(jīng)濟(jì)全面爆發(fā)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)成為資本競(jìng)逐的焦點(diǎn)。這場(chǎng)技術(shù)革命究竟能否兌現(xiàn)商業(yè)價(jià)值？各方觀點(diǎn)激烈碰撞。

2024年11月，中國(guó)民用航空局黨組書記宋志勇指出：中國(guó)無人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已接近1.9萬家，注冊(cè)無人機(jī)超215.8萬架，低空經(jīng)濟(jì)正成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

作為激進(jìn)派，馬斯克2024年底在推特上炮轟傳統(tǒng)軍工：“F-35是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。”SpaceX正研發(fā)的郊狼無人機(jī)群，單架成本不到10萬美元（F-35戰(zhàn)斗機(jī)單價(jià)1.5億美元），可通過星鏈衛(wèi)星組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全球協(xié)同作戰(zhàn)。2025年俄烏戰(zhàn)場(chǎng)，無人機(jī)摧毀坦克數(shù)量已超傳統(tǒng)反坦克武器。

2025年1月，億航智能CEO胡華智宣稱：“eVTOL獲適航認(rèn)證后，城市空中配送網(wǎng)絡(luò)將加速落地，2030年前市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)500億美元。”“低空經(jīng)濟(jì)的核心是‘載人’。”胡華智在2025 年世界無人機(jī)大會(huì)上宣布。億航生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）已在廣州完成 5000次載人飛行，計(jì)劃2026年開通 “深圳-珠海” 空中通勤航線。

2025年3月，中國(guó)科學(xué)院院士李德仁在工程科技創(chuàng)新論壇上說道：“中國(guó)的無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先，有遠(yuǎn)見的企業(yè)可以考慮將一部分資金投入小型飛機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)。”

同月，雷軍在小米生態(tài)鏈峰會(huì)上重申其普惠戰(zhàn)略：“無人機(jī)不該是少數(shù)人的玩具。”繼2016年首款消費(fèi)級(jí)無人機(jī) “炸機(jī)” 爭(zhēng)議后，小米通過模具標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)、兩年半技術(shù)打磨，將入門級(jí)產(chǎn)品價(jià)格壓至2999元（僅為競(jìng)品1/3）。

王興（美團(tuán)創(chuàng)始人）則用外賣思維重構(gòu)低空經(jīng)濟(jì)，通過 AI 算法優(yōu)化航線，避開禁飛和人流密集區(qū)，截至25年3月深圳全域常態(tài)化配送已完成10萬單，平均配送時(shí)長(zhǎng)12分鐘。

無人機(jī)革命的終極形態(tài)將遠(yuǎn)超“飛行業(yè)的機(jī)器”：它是物流網(wǎng)絡(luò)的立體延伸，是城市空間的重新定義，更是人類對(duì)效率與自由的再想象。正如王衛(wèi)所言，這不是短期風(fēng)口，而是需要十年磨一劍的基礎(chǔ)設(shè)施革命。站在技術(shù)紅利與商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的十字路口，行業(yè)的未來，既需要大疆、億航等企業(yè)的場(chǎng)景突破，也依賴政策與法規(guī)的同步護(hù)航。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對(duì)|然然

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