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RV減速器作為機器人研發中的核心,長期以來被日企牢牢把控,辛辛苦苦搞研發,結果核心零件被人捏在手里,還得看人臉色高價買,換誰心里都不是滋味。
好在中國企業也不是吃干飯的,硬是憑著一股韌勁,愣是啃下了這塊硬骨頭,成功造出了頂級的RV減速器,打破了日本企業長達30年的壟斷。
這不光是技術上的突破,更是給中國智造爭了一口氣,讓在高端制造領域更有底氣了,這小小的減速器,到底是怎么撬動整個機器人產業格局的?
工業關節的命門
這到底是個什么東西能讓日本企業一度這么囂張?其實這個小小的零件是工業機器人關節制造的一環,機器人要做什么動作,都得靠關節驅動。
而這個東西就是門給工業機器人量身定做的,別看它個頭不大,作用很大。
它能精確控制機器人的動作,保證干活又快又準,還能讓其更穩定、更可靠。
可以說一臺工業機器人水平高不高,很大程度上就看它用的這個部件行不行,更重要的是,這小小的減速器,成本占比還高得嚇人。
一臺機器人身上少說也得用四到六個,算下來這部分成本就占了機器人總成本的40%到60%。
這簡直是機器人身上最燒錢的部件,也正因為這么重要,這么值錢的全球市場幾乎被日本一家叫作納博特斯克的公司給壟斷了。
這家公司硬是成了這個行業的巨無霸,占了全球市場60%的份額。
在中重型機器人領域,更是夸張地占了90%,這就導致了一個非常尷尬的局面:中國要發展機器人產業,就繞不開納博特斯克,就得看人家的臉色。
更讓人郁悶的是,他們仗著壟斷地位,對我們中國企業搞起了雙標,賣給歐美機器人巨頭的減速器,價格只有賣給中國企業的一半,甚至更低。
這擺明了就是要打壓中國的機器人產業,價格高也就算了,更過分的是,供貨周期還特別長,動不動就要等三到六個月才能拿到貨。
這簡直是要把中國機器人企業逼入絕境,更讓人焦心的是,2020年之前,國產減速器也不是沒有,但關鍵性能跟日本貨比起來,差距還是太大了。
自主研發打破日企統治
中國人向來不服輸,越是被人卡脖子,就越是要爭口氣,把核心技術掌握在自己手里,這塊硬骨頭早晚要啃下來。
其實國家早都把這個研究列為重大專項,北京工業大學的張躍明教授,就接下了這個重任。
他深知RV減速器這東西,不是一蹴而就的,需要長期的理論研究和經驗積累,沒有十年以上的功夫,根本沒戲。
這期間要啃的硬骨頭太多了,每一個問題,都是一座座大山。到了2015年,一家河北的公司看中了這項技術,還找到了他想要合作。
有了企業的資金和工程化能力,加上大學的科研實力,雙方一拍即合,擰成一股繩,開始了長達四年的艱苦攻關。
他們從產品設計入手,又是數學建模,又是計算機仿真,把原理反反復復研究了個透。
四年時間他們沒日沒夜地搞研發,終于完成了產品設計,掌握了關鍵零部件的制造工藝和測試技術,開發出了多種規格的產品,并且實現了批量生產。
更讓人驚喜的是,他們制造出來的RV減速器,精度、壽命、噪聲這些關鍵指標,竟然都達到了,甚至超過了日本納博特斯克的水平。
這意味著,我們終于打破了日本企業的壟斷,在這個卡脖子領域,實現了歷史性的突破。
打破壟斷之后
中國RV減速器的橫空出世,給機器人產業帶來了巨大的震動。最直接的影響就是價格降下來了。
以前日本企業壟斷,價格說多少就是多少,咱們只能咬牙接受,現在有了自己減速器,選擇多了議價能力也強了,制造成本自然就降下來了。
供貨周期也大幅縮短了,以前買日本貨,動不動就要等幾個月,現在買國產的,本地供應,要貨快得多,響應速度也更快了。
看到這樣的情況,為了保住市場份額,很多外企他們也不得不放下身段,開始降價促銷,這對中國機器人企業來說,絕對是重大利好。
國產RV減速器的崛起,也給國內減速器企業帶來了前所未有的發展機遇,全球機器人市場需求還在不斷增長,國產替代是大勢所趨。
下游機器人企業也更愿意用咱們國產的東西,畢竟價格便宜,供貨更穩定,還能保障供應鏈安全。
政策也給力,國家大力支持,各種扶持政策、資金投入都在加大,天時地利人和,國產加速器,想不火都難。
日本企業一家獨大的局面徹底成為歷史,就像諧波減速器一樣,RV減速器的國產替代浪潮,也加速到來,中國企業逐步掌握高端零部件的話語權。
時間來到2025年,國產減速器行業似乎迎來了一波“喜報潮”,不少深耕減速器領域的企業,紛紛放出好消息,著實讓關注這個行業的人眼前一亮。
最先傳來好消息的是豐立智能,這家公司公開表示,他們已經和國內幾家搞人形機器人的廠商搭上了線,合作進展順利。
這說明國產減速器的品質開始得到高端市場的認可了,在他們身后,巨輪智能也發布消息,他們自主研發的XT減速器樣機已經組裝完成。
這兩家上市公司一放消息,直接在資本市場上引起了不小的震動,股價都跟著漲了一波,可見投資者對國產減速器的未來,是越來越有信心了。
結語
此番突破是一個里程碑式的事件,它標志著中國智造在高端制造領域又邁出了堅實一步,也證明了只要堅持自主創新,就沒有啃不下來的硬骨頭。
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