由于缺少照片和視頻，美國官宣波音F-47中標六代機項目后，外界對它的真實性始終持懷疑態(tài)度。要知道特朗普可是自信滿滿，聲稱F-47已經(jīng)測試了5年時間，而且還進行了數(shù)百小時飛行測試，但始終拿不出真實照片或模型。僅憑一張效果圖，就要強行將美國空軍升級一代，這種做法連美國空軍前高官都看不下去，終于在媒體面前開始說真話。

官宣F-47

美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站報道，美國前空軍部長和前空軍裝備采購主管，在接受媒體采訪時講述了F-47研制歷史。波音F-47雖然號稱六代機，但實際技術(shù)和10年前沒多大差別，公開也就意味著落后。2010年美國航空航天創(chuàng)新計劃，也就是下代戰(zhàn)機剛起步，當時規(guī)劃了多個不同版本，參與單位包括美國空軍和美國海軍。作為概念方案，定位是F-22的后續(xù)戰(zhàn)斗機，也就是升級改進版本而不是換代產(chǎn)品，在推進過程為美國空軍提供了兩個版本。

它們2017年后開始制造，并于2019年、2022年實現(xiàn)首飛，和特朗普提到F-47測試了5年時間基本相符。不過他們強調(diào)稱，這只是技術(shù)驗證機并不是生產(chǎn)原型機，基本設(shè)計仍然停留在10年前，雖然后續(xù)受到無人機（“忠誠僚機”）等新概念影響，但并不完全符合現(xiàn)代需求。如果非要說它有多先進的話，那么唯一比較新的東西就是“F-47”這個編號，至于具體細節(jié)不方便多談。

《戰(zhàn)區(qū)》報道

之前“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）項目之所以按下暫停鍵，除了成本太高無法承受外，技術(shù)性能落后達不到要求也是重要因素。不過在暫停數(shù)月后，特朗普突然重啟該項目，而且直接授權(quán)波音公司生產(chǎn)F-47戰(zhàn)斗機，這種結(jié)果很難令外界信服。要知道美國現(xiàn)役兩款五代機，F(xiàn)-35和F-22都是洛馬出品，沒有先進戰(zhàn)斗機研制經(jīng)驗的波音反而上位，顯然不僅軍火廠商不服外界評論也不好聽。

美國作為全球航空領(lǐng)域最強存在，幾十年間研制的每代戰(zhàn)機都是經(jīng)典款，包括F-16、F-15、F-35等全都是賣方市場。但波音F-47效果圖公開后，鴨翼布局令外界大跌眼鏡，從整體設(shè)計上看美國人這次毫無頭緒，甚至有點抄襲組合搶先公布再說。比如中國兩款首飛后的六代機，都是以無尾三角翼布局為基本構(gòu)造，強調(diào)高速、高隱身，以及高機動性能，但美國F-47不僅沒有實機可看，一對鴨翼更是非常顯眼，這種設(shè)計已經(jīng)和上述六代機標準相背離。

報道還指出，F(xiàn)-47單位成本預(yù)計將是F-35的兩倍，高達1.6億到1.8億美元之間。不過考慮到研制還在進行中，預(yù)算不斷攀升成本自然增加并不奇怪，所以目前推測最終成本可能超過3億美元，顯然這已經(jīng)不是一款普通戰(zhàn)斗機。就算對財大氣粗的美國來說，想要大規(guī)模裝備似乎壓力也不小，而且在美國空軍預(yù)期中將裝備約250架，搞不好再蹈F-22關(guān)閉生產(chǎn)線的覆轍。

美國傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機雖然不缺用戶，但波音F-47六代機不可能全功能出售，特朗普明確表示出口型性能將受限。所以這兩位美空軍前高官也表示懷疑，美國盟友或者合作伙伴愿意購買閹割版，特別是如此高昂的采購成本，以及大量降級后的功能。更何況F-47本身就是10年前的定位，綜合性能相比真正六代機落后，總不能花錢買個新編號。

F-47效果圖