剛剛，中國東航發布2024年財報，全年收入1321億，同比增加16.11%；全年虧損42.26億，相比2023年超過80億的虧損大幅減虧，并且減虧幅度在三大航里是最大的。

2024年，東航完成運輸總周轉量252.50億噸公里和旅客運輸量1.41億人次，同比分別增長36.32%、21.58%，均創歷史新高。而在航班量創歷史新高情況下，安全形勢總體平穩，公司全年實現安全飛行261.23萬小時、起落102.93萬架次，同比分別上升14.49%、7.96%。

據航旅圈了解，在年初召開的東航工作會上，東航董事長王志清在總結一年多來的變化時說：“公司上下風氣正、人心齊、干勁足，這是最為可喜的變化”，而東航集團的收入和利潤在24年也是穩步增長。

應對多方挑戰

對于2024年股份公司還未扭虧的原因，東航曾在業績預告中表示，主要受行業競爭加劇，公商務出行需求不足，油價及匯率波動等影響。

查看三大航發布的財報可以發現，行業競爭加劇帶來的票價下滑，在三大航的年報中都有所體現。

根據東航的財報，24年的客運人公里收益0.512元，同比下降13.66%。國航和南航代表票價水平的指標同樣下滑，其中國航比23年下降12.41%，南航比23年下降12.73%。

此外，競爭加劇還反映在來自高鐵的分流，而東航的大本營所在地受高鐵的影響也是相對更大的。

不過，東航也在加快推進空鐵聯運，變競爭為更多合作：24年在上海虹橋火車站設立換乘中心，并把空鐵聯運產品與國際航線對接，全年服務空鐵聯運旅客近200 萬人次，同時還擴大了空巴聯運、探索空水聯運、推進空卡聯運，多式聯運。

也正是由于近年來自高鐵的沖擊愈加激烈，東航也確立了“往遠處飛、往國際飛、往新興市場飛”的航線拓展策略，國際航線的恢復速度遠超行業。

在2024年，東航在三大航中的國際航線恢復率先滿血恢復到疫情前的水平。去年新增上海至利雅得、馬賽、喀山等11 條國際航線，打造上海至新加坡、曼谷等7 條國際快線，大幅加密上海至歐洲、澳洲航線。國際航班量恢復至2019 年的102%，全行業大幅領先（行業整體恢復率為84%）。而通過優化航網拉長航距，夏航季平均航距同比增長1.9%，冬航季平均航距同比增長5.4%。

根據公司最新披露的新航季航班計劃，3月30日起，東航繼續增飛國際，航班量同比2024年增長22%，恢復至2019年同期的111%，其中歐洲航線周始發班次達2019年的152%。

據航旅圈了解，在東航的歐洲等遠程洲際航線上，也有越來越多來自日韓等國的中轉客源，這與公司一直在強化樞紐建設，增強樞紐中轉功能不無關系。

通過持續加大樞紐市場運力投放，持續提高公司中轉效率和服務能力，24年東航在上海市場和長三角市場份額分別達到42.2%、32%，同比分別提高0.9、1.4個百分點；還推出“隔夜中轉”“中轉貴賓室”等產品，完善中轉流程。

2024年，東航在上海浦東的中轉旅客和國際中轉人次市場占比分別為78.2%、80.9%; 在昆明、西安中轉量占機場中轉總量也分別達到 78.6%和52.6%。

而對于匯率波動的影響，東航由于人民幣貶值帶來的匯兌損失為7.63億元，但比去年同期的匯兌損失9.01億元減少15.32%。匯兌損失這塊，國航是同比減少2.76%，南航則比23年的匯兌損失要多。

根據財報，2024年東航的財務費用也同比減少10.62%，主要是因為利息支出同比減少9.33億元，同比下降15.34%。

子公司中聯航賺錢了

值得注意的是，東航在2024年還收獲投資收益3.09億元，同比增長125.55%，主要是由于公司的聯營、合營公司經營改善所致。

目前，東航是法荷航和吉祥等航司的股東，與國內外航司的各種合作可以說是最豐富的。財報并未透露投資收益來自哪里，而在東航的控股子公司中，定位低成本航空的中聯航24年的凈利潤為1.08億。

相比之下，2024年，國航依靠參股國泰，收獲了超過20億的投資收益，南航旗下也有南航物流和廈航貢獻超過40億的正向利潤。而東航物流雖然在2024年也預計盈利25億元至29億元，比上年增加0.12億元到4.12億元，但由于已經獨立上市，東航物流沒能像南航物流一樣，為中國東航的報表做貢獻。

25年要怎么做

作為C919客機全球首家運營商，2024年東航的C919機隊規模增至10架，執行航班超6,500班。

這10架國產大飛機C919也將在新航季里全部投入商業運營。在3月30日新航季換季首日，東航C919還將執飛2條新的定期商業航線，分別是上海虹橋—沈陽航線(往返航班號：MU6339/6340)、西安—廣州航線(往返航班號：MU2303/2312)。

屆時，東航C919機隊執飛的客運航線總數將達到12條，沈陽也將成為繼上海、成都、北京、西安、廣州、太原、重慶、武漢、香港后，東航C919通航的第10座城市。

根據東航的年報，25年到27年每年都有10架C919到付，預計也將 “上新”更多定期商業航班。

而在東航工作會上，安全和服務也將是持續在抓的重點，包括落實精心、精準、精致、精細“四精”服務要求，深化服務系統改革，圍繞十大服務關鍵觸點，推動品質提升，升級旅客服務體驗等。