網上有一個關于飛行員的段子:

塔臺：有危險嗎

飛行員：Mayday Mayday

塔臺：沒得就好

根據民航局《2022年中國民航駕駛員發展年度報告》，川渝地區在冊飛行員占比約12%，高于其全國人口占比（6.8%），為什么四川籍的飛行員這么多？

第一，航校布局生源充足。

四川有亞洲最大的飛行人才教育基地，它就是中國民用航空飛行學院，據說也是我國占地面積最大的高校。

中飛院在新津、廣漢、綿陽、遂寧、洛陽有5個飛行訓練學院，其中前4個都是在四川，自然招生的四川生源會更多。

你可以查到的2023年招生數據為例，中飛院在山東招生93人，在湖北招生155人（文科11人、理科144人），在湖南招生124人（文科5人、理科119人）。

而在四川則一共招生486人（文科22人、理科464人），生源如此充沛，自然為日后的飛行員隊伍充實了大量的四川籍人員。

部分航空院校在西南地區定向招生，且四川本地高中（如綿陽南山中學）長期設立空軍青少年航空班，形成人才儲備池。

第二，地理位置引導產業發展。

20世紀50年代，國家出于安全考慮，將重要軍事和工業設施布局在內陸省份。

四川作為西南腹地，地理隱蔽性強，戰略地位重要，成為航空院校選址的理想區域。

所以第一點中所說的中飛院，主校區和主要輔助訓練基地都在四川。

另外川內航空產業鏈完整，涵蓋飛行培訓（6所CCAR-141部航校）、維修（四川國際航空發動機維修）、制造（成飛集團）等領域，提供豐富職業路徑。

成都機場2024年旅客吞吐量為8733.6萬人次?，其中成都天府國際機場貢獻5490.6萬人次，成都雙流國際機場完成3243萬人次。

這一數據使成都穩居內地城市航空客運量第三位，僅次于上海和北京。?密集的航線網絡為本地人提供了更多從業機會。

第三，地理環境加之人口基數。

唐朝的李白曾感慨: 蜀道難，難于上青天。

四川多山、地震多發的地理特征，使得航空救援、物資運輸需求顯著，客觀上推動了本地航空人才培養和通航產業發展。

四川作為中國常住人口第三大省（2022年約8374萬人），龐大的人口基數客觀上增加了各行業人才的輸出概率，飛行員群體自然包含其中。

第四，職業發展認可度高。

飛行員在四川被視為"高社會地位、高收入"的職業典范，民航飛行員年均薪資約60-100萬元，顯著高于四川城鎮居民人均可支配收入（2022年為4.32萬元），對本地青年形成強就業吸引力。

四川作為兵員大省（貢獻了全國8%的現役），部分青年通過空軍招飛（年均錄取約200人）實現職業軍人夢想。