比亞迪最貴轎車——仰望U7在3月27日上市，售價(jià)區(qū)間為62.80-70.80萬元，定位大型轎車，和奔馳S級(jí)類似。這款車的技術(shù)亮點(diǎn)還是挺多的，比如易四方平臺(tái)和云輦Z底盤。不過今天不說這個(gè)，我們要說的是，在2025年的當(dāng)下，比亞迪竟然研發(fā)了一臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，擱這演文藝復(fù)興呢？

比亞迪為什么要研發(fā)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？

核心原因是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度有限，仰望U8作為SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度夠，但是要在仰望U7的前軸位置同時(shí)放下兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還要考慮雙橫臂懸掛的布置，難度可想而知。而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是水平運(yùn)動(dòng)的，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)高度減至42cm左右，比傳統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低了28厘米左右，完美解決發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置問題。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還有什么好處？

在仰望U7的官網(wǎng)，描述了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。操控好，這個(gè)很好理解，重心更低，必然是有利于彎道性能的。靜謐性好，由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞完全水平對(duì)稱，這個(gè)結(jié)構(gòu)天生就可以抵消橫向振動(dòng)，所以噪音也會(huì)明顯減少，運(yùn)行平穩(wěn)性確實(shí)要比直列或V形排列的發(fā)動(dòng)機(jī)更好。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有什么技術(shù)難點(diǎn)？

在比亞迪之前，全球只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)品牌的量產(chǎn)車搭載了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么這么少呢，因?yàn)檫@玩意有兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。首先是潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，機(jī)油容易積聚在氣缸底部，頂部氣缸就容易出現(xiàn)潤滑不足。另一個(gè)難點(diǎn)是活塞與氣缸的偏磨問題，活塞是躺著的，重力作用下，活塞底部勢必與氣缸壁的接觸壓力更大，長期運(yùn)行后容易磨損不均勻。所以比亞迪能量產(chǎn)，應(yīng)該是克服了這些難點(diǎn)的。

寫在最后

一家中國新能源頭部車企，在不斷有人唱衰內(nèi)燃機(jī)的當(dāng)下，研發(fā)了鮮有人涉足的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)體現(xiàn)了“什么都能造”的比亞迪工程師文化。考慮到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造成本，不知道這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)未來會(huì)不會(huì)下放給騰勢或王朝海洋網(wǎng)呢？